正如國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商、媒體所普遍預(yù)測(cè)的那樣，5月份的國(guó)內(nèi)車(chē)市難以逃脫“宿命”——“五一”過(guò)后進(jìn)入年中的一輪淡季。當(dāng)然，2009年中國(guó)國(guó)內(nèi)車(chē)市強(qiáng)勁上揚(yáng)的攻勢(shì)依然沒(méi)有絲毫的減退，只是因?yàn)?月份一頭一尾的兩個(gè)國(guó)定“小長(zhǎng)假”而出現(xiàn)了季節(jié)性回調(diào)。

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　　根據(jù)筆者最新得到的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，一汽大眾品牌5月份銷(xiāo)售量達(dá)到45577輛。其中，新寶來(lái)車(chē)型5月份銷(xiāo)售10716輛，速騰銷(xiāo)量為9161輛，捷達(dá)銷(xiāo)量相比4月份也有下滑，達(dá)到19949輛。出乎我們意料的是一汽大眾邁騰5月份銷(xiāo)售5685輛，比4月份有了明顯增長(zhǎng)。另外，行業(yè)內(nèi)外非常期待新高爾夫車(chē)型早日上市，屆時(shí)，令一汽大眾比較“頭疼”的A級(jí)兩廂車(chē)實(shí)力也將得到極大增強(qiáng)。

一汽大眾2009年1-5月產(chǎn)品銷(xiāo)量表

　　邁騰　5685輛

　　一汽大眾5月份銷(xiāo)售情況中表現(xiàn)最好的無(wú)疑就是邁騰車(chē)型。裝備了DSG+TSI動(dòng)力組合的新配置邁騰全速前進(jìn)，一舉創(chuàng)出其09年月銷(xiāo)量紀(jì)錄。在5月份車(chē)市整體被預(yù)計(jì)普遍增長(zhǎng)乏力的形勢(shì)下，表現(xiàn)突出。

　　再來(lái)看看邁騰車(chē)型09年初的銷(xiāo)量走勢(shì)：在經(jīng)歷了農(nóng)歷春節(jié)的首輪淡季造成的銷(xiāo)量下滑之后，一汽大眾反而在年中淡季來(lái)臨之時(shí)扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)售頹勢(shì)，再次登上5000輛大關(guān)。環(huán)比4月份增加了1361輛，增幅達(dá)到了31.5%，也幫助一汽大眾5月份整體銷(xiāo)量?jī)H出現(xiàn)了環(huán)比-1.07%的微小降幅。我們期待，邁騰車(chē)型的月銷(xiāo)量能待進(jìn)一步提高，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一較高下。

　　捷達(dá)　19949輛

　　雖然沒(méi)有了1-4月份逐月遞增的銷(xiāo)量表現(xiàn)，但是，5月銷(xiāo)售19949輛的成績(jī)（離2萬(wàn)輛僅差51輛）依然能體現(xiàn)出捷達(dá)車(chē)型“元老”的身份。無(wú)論行業(yè)內(nèi)外如何盛傳“停產(chǎn)”、“縮小銷(xiāo)量比”的聲音都已逐漸遠(yuǎn)去。對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)局部升級(jí)的說(shuō)法反倒更值得相信。

　　相比3月和4月份銷(xiāo)量，捷達(dá)的銷(xiāo)量明顯下滑，但是僅有7.3%的降幅，并不會(huì)動(dòng)搖捷達(dá)車(chē)型的威信。而且，根據(jù)5月車(chē)市走勢(shì)看，能沖進(jìn)“2萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的車(chē)型名單依然如舊，捷達(dá)19949的銷(xiāo)量還在“2萬(wàn)輛”水平上，近期也不會(huì)有大幅度變化。

　　當(dāng)然，在一汽大眾車(chē)型陣營(yíng)中銷(xiāo)量比達(dá)達(dá)到43.8%的捷達(dá)依然能左右一汽大眾銷(xiāo)量的整體走勢(shì)。5月份環(huán)比-1.07%的微降完全就是拜捷達(dá)車(chē)型銷(xiāo)量萎縮所賜。

　　速騰　9161輛

　　除了邁騰5月份交出了令人滿(mǎn)意的答卷，速騰5月銷(xiāo)售9161輛的成績(jī)應(yīng)該說(shuō)更加能讓一汽大眾開(kāi)懷。這款仍然能代表大眾汽車(chē)最先進(jìn)A級(jí)車(chē)型平臺(tái)技術(shù)的“花旦”車(chē)型09年初終于讓人看到了其持久的“上進(jìn)心”——今年2月份至今，月銷(xiāo)量不斷攀升。