正如國內(nèi)汽車廠商、經(jīng)銷商、媒體所普遍預測的那樣，5月份的國內(nèi)車市難以逃脫“宿命”——“五一”過后進入年中的一輪淡季。當然，2009年中國國內(nèi)車市強勁上揚的攻勢依然沒有絲毫的減退，只是因為5月份一頭一尾的兩個國定“小長假”而出現(xiàn)了季節(jié)性回調(diào)。

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　　根據(jù)筆者最新得到的銷售數(shù)據(jù)看，一汽大眾品牌5月份銷售量達到45577輛。其中，新寶來車型5月份銷售10716輛，速騰銷量為9161輛，捷達銷量相比4月份也有下滑，達到19949輛。出乎我們意料的是一汽大眾邁騰5月份銷售5685輛，比4月份有了明顯增長。另外，行業(yè)內(nèi)外非常期待新高爾夫車型早日上市，屆時，令一汽大眾比較“頭疼”的A級兩廂車實力也將得到極大增強。

一汽大眾2009年1-5月產(chǎn)品銷量表

　　邁騰　5685輛

　　一汽大眾5月份銷售情況中表現(xiàn)最好的無疑就是邁騰車型。裝備了DSG+TSI動力組合的新配置邁騰全速前進，一舉創(chuàng)出其09年月銷量紀錄。在5月份車市整體被預計普遍增長乏力的形勢下，表現(xiàn)突出。

　　再來看看邁騰車型09年初的銷量走勢：在經(jīng)歷了農(nóng)歷春節(jié)的首輪淡季造成的銷量下滑之后，一汽大眾反而在年中淡季來臨之時扭轉(zhuǎn)銷售頹勢，再次登上5000輛大關。環(huán)比4月份增加了1361輛，增幅達到了31.5%，也幫助一汽大眾5月份整體銷量僅出現(xiàn)了環(huán)比-1.07%的微小降幅。我們期待，邁騰車型的月銷量能待進一步提高，與同級別競爭對手一較高下。

　　捷達　19949輛

　　雖然沒有了1-4月份逐月遞增的銷量表現(xiàn)，但是，5月銷售19949輛的成績（離2萬輛僅差51輛）依然能體現(xiàn)出捷達車型“元老”的身份。無論行業(yè)內(nèi)外如何盛傳“停產(chǎn)”、“縮小銷量比”的聲音都已逐漸遠去。對于動力系統(tǒng)局部升級的說法反倒更值得相信。

　　相比3月和4月份銷量，捷達的銷量明顯下滑，但是僅有7.3%的降幅，并不會動搖捷達車型的威信。而且，根據(jù)5月車市走勢看，能沖進“2萬輛俱樂部”的車型名單依然如舊，捷達19949的銷量還在“2萬輛”水平上，近期也不會有大幅度變化。

　　當然，在一汽大眾車型陣營中銷量比達達到43.8%的捷達依然能左右一汽大眾銷量的整體走勢。5月份環(huán)比-1.07%的微降完全就是拜捷達車型銷量萎縮所賜。

　　速騰　9161輛

　　除了邁騰5月份交出了令人滿意的答卷，速騰5月銷售9161輛的成績應該說更加能讓一汽大眾開懷。這款仍然能代表大眾汽車最先進A級車型平臺技術的“花旦”車型09年初終于讓人看到了其持久的“上進心”——今年2月份至今，月銷量不斷攀升。