3月上市新車定價(jià)頻頻觸底

　　如果說從已上市車型是否大面積調(diào)整“市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)”來判斷車市價(jià)格走向還沒有明確信號(hào)的話，那么我們從2009年3月份全新上市的車型定價(jià)上或許更能得到些啟發(fā)。

　　國內(nèi)（緊湊型）兩廂家用轎車市場(chǎng)是各大主流汽車廠商“必爭之地”。長安福特憑借旗下兩廂/三廂福克斯車型迅速占據(jù)大量市場(chǎng)份額，一掃舊款蒙迪歐和嘉年華車型的頹勢(shì)。但是，當(dāng)2、3月份POLO和雅力士全部（或部分）下調(diào)車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格后，長安福特全新上市的新款嘉年華以7.89萬元的起步價(jià)卻重新宣告了該細(xì)分市場(chǎng)一線品牌的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)新低。

　　隨后，同屬長安集團(tuán)的長安沃爾沃以39.8萬元起價(jià)發(fā)布軸距加長140 mm（達(dá)到2976 mm）的國產(chǎn)全新沃爾沃S80L，直接向國產(chǎn)奧迪A6、寶馬、奔馳等主流C級(jí)豪華公商務(wù)車型發(fā)起強(qiáng)有力的價(jià)格沖擊。

　　3月18日，全新上市的東風(fēng)標(biāo)致207以更低的市場(chǎng)價(jià)替代206車型進(jìn)入市場(chǎng)，再一次攪動(dòng)了（緊湊型）兩廂家用轎車市場(chǎng)的微妙局勢(shì)。就在同一天，自主品牌長安汽車出人意料的以5.39萬元起價(jià)發(fā)布全新A級(jí)家用轎車——悅翔。鑒于長安悅翔被人們認(rèn)為大量采用了馬自達(dá)3車型底盤技術(shù)，5.39-6.09萬的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格即使在以“性價(jià)比”見長的自主品牌車型中也能算是非常超值的低價(jià)了。

　　由此可見，雖然國內(nèi)車市現(xiàn)有車型因?yàn)槎唐趦?nèi)產(chǎn)量限制等原因，并沒有大規(guī)模選擇以降價(jià)來博取市場(chǎng)份額的舉措。但是全新上市的新車型則大多愿意一改以往高起點(diǎn)、高定位的姿態(tài)，希望能夠迅速得到消費(fèi)者的認(rèn)同。2009年初的部分車型官方降價(jià)威脅到了全新上市車型的市場(chǎng)心理定位，反過來，新上市車型拋棄純粹的“論資排輩”定價(jià)思維、直接發(fā)起價(jià)格攻擊，必然會(huì)加速已上市車型的“降價(jià)風(fēng)潮”。

　　根據(jù)最新消息，長安馬自達(dá)在4月初即將推出更注重性價(jià)比的1.5L馬2、1.6L馬3車型；上海通用雪佛蘭科魯茲也將以11-15萬元的低價(jià)于4月中旬上市......在政府有望出臺(tái)更多“救市政策”、并能有效激發(fā)消費(fèi)者購車需求的情況下，汽車行業(yè)整體車價(jià)的下行對(duì)于09年全年產(chǎn)銷目標(biāo)的達(dá)成或許正是推波助瀾的“義舉”。