08年是國際油價(jià)最具戲劇性的一年，上半年節(jié)節(jié)攀升至147美元的高位，下半年迅速跌落到38美元。國際油價(jià)在去年下半年到今年上半年上漲速度過快，在這一過程中產(chǎn)生的勢(shì)能效應(yīng)已經(jīng)決定了油價(jià)將經(jīng)歷一個(gè)較深的下探幅度。國際能源機(jī)構(gòu)將2009年國際油價(jià)預(yù)期從每桶110美元下調(diào)至80美元，而投行更為悲觀，美林已經(jīng)把 2009年油價(jià)與其從每桶90美元大幅調(diào)至50美元，甚至不排除25美元的可能性。雖然歐佩克連續(xù)做出了大幅減產(chǎn)的決定，但仍然沒有穩(wěn)定住油價(jià)的下行趨勢(shì)。

　　08年對(duì)于中國汽車行業(yè)還是國際汽車行業(yè)，都經(jīng)歷了不平凡的一年�；仡�08年國際油價(jià)從大漲到大躍，全球百年一遇的金融危機(jī)，美國汽車三巨頭面臨破產(chǎn)，燃油稅出臺(tái)都無不跳動(dòng)所有的中國消費(fèi)者。據(jù)數(shù)據(jù)顯示08年，全球汽車銷量大幅度下躍。使全球知明品牌都開始停產(chǎn)或大規(guī)模裁員。

　　1月6日，美國三大汽車公司通用、福特、克萊斯勒紛紛公布去年12月業(yè)績2008年的汽車市場(chǎng)在黯淡中落幕。通用、福特銷量同比分別下降31%和32%，克萊斯勒下降幅度高達(dá)53%。一向強(qiáng)勢(shì)的日系車也不能難經(jīng)過美國汽車業(yè)與政府的討價(jià)還價(jià)，2008年12月19日，美國總統(tǒng)布什宣布，將通過財(cái)政部從總額7000億美元的金融救援方案中撥出174億美元為汽車業(yè)提供緊急貸款。

　　2008年底，日本最大汽車制造商豐田汽車公司發(fā)表聲明稱，在于2009年3月結(jié)束的財(cái)政年度中，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)全年度營業(yè)虧損1500億日元。歐盟汽車行業(yè)也面臨整體銷量大幅下滑的困境，歐盟汽車制造商已要求歐盟委員會(huì)和相關(guān)成員國政府為其提供總額達(dá)400億歐元的救助。至于新興經(jīng)濟(jì)體的汽車企業(yè)，由于出口依存度高，今年的出口訂單將明顯減少，海外市場(chǎng)預(yù)期也不樂觀。

　　自主品牌路在何方

　　09年對(duì)于國產(chǎn)自主品牌會(huì)不會(huì)在嚴(yán)重的金融危機(jī)之抗寒不歷，紛紛倒下。09年全國汽車行業(yè)將重新汽牌，國產(chǎn)自主品牌路在何方。從有關(guān)權(quán)威部門了解到，由國家發(fā)改委牽頭制定的“振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”已經(jīng)大體完成，一俟國務(wù)院批準(zhǔn)，就將全面實(shí)施。根據(jù)這一規(guī)劃，國家將從稅收、財(cái)政等多方面推出優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)擴(kuò)大汽車消費(fèi)，力爭未來三年，汽車產(chǎn)銷增長高于GDP的增長。

　　國家出臺(tái)振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃包括：“1、鼓勵(lì)小排量汽車的發(fā)展，鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，鼓勵(lì)汽車產(chǎn)兼并重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)2、促進(jìn)汽車消費(fèi)的主要措施包括減免汽車消費(fèi)稅、減免汽車購置稅、扶持新能源車、對(duì)提前一年強(qiáng)制報(bào)廢的車輛給以補(bǔ)貼3、規(guī)劃內(nèi)容還包括嚴(yán)禁各地政府出臺(tái)限制汽車消費(fèi)的土政策，政府采購要向自主品牌汽車傾斜”將有望在近期出臺(tái)。這無疑對(duì)國產(chǎn)自主品牌帶來了政策面的利好。

　　自主品牌優(yōu)勢(shì)明顯

　　一大批自主品牌都已具備了抗金融"嚴(yán)寒"的條件，許多自主品牌，已經(jīng)完全掌握了國外知明品牌的生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。如一汽嬌車奔騰等一批自主品牌車不僅具備和馬6同一生產(chǎn)線，而且整車零部件全部都是和馬6相同。只是品牌優(yōu)勢(shì)相對(duì)于弱一點(diǎn)。當(dāng)然這一點(diǎn)完全可以體現(xiàn)在價(jià)格優(yōu)勢(shì)方面。經(jīng)過08年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，奔騰的銷量已經(jīng)擠入十大中級(jí)車銷量。據(jù)11份的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示奔騰銷量爆特大冷門，已擠入前第六位，分別排在明銳和馬6之前。這給國產(chǎn)自主品牌打了一齊強(qiáng)心劑。

　　隨著年初奔騰新車b50上市，將會(huì)擠壓更多國外品牌的更多銷量。比亞迪在08年未推出了全球第一款電動(dòng)車雙模電動(dòng)汽車F3DM，這對(duì)于豐田普銳斯、別克君越等混合油電車型帶來沖擊。由于金融危機(jī)，許多消費(fèi)者都已經(jīng)開始持幣觀望，選擇經(jīng)濟(jì)代步主的車型，比亞迪正好帶來了這部分消費(fèi)者的需求。另外，像奇瑞、吉利、華普等國內(nèi)知主品牌都在節(jié)油、經(jīng)濟(jì)等車型上下足了功夫。這是許多國品牌所無法替代的。09年不久拼的是技術(shù)層面的車型，更拼的是價(jià)格戰(zhàn)。無論是從經(jīng)濟(jì)實(shí)用維護(hù)保值等方面，國產(chǎn)車相對(duì)于比國外品牌更加保值優(yōu)勢(shì)。

　　09年中國汽車產(chǎn)業(yè)洗牌年，國產(chǎn)自主品牌也會(huì)從弱勢(shì)慢慢轉(zhuǎn)成強(qiáng)勢(shì)。這正和當(dāng)年海爾、美的、長虹等家電品牌與國外知名品牌競(jìng)爭時(shí)的慘烈。希望中國會(huì)有更多自主品牌可以在把危機(jī)變成轉(zhuǎn)機(jī)。打造世界一流品牌，走向全世界。（泮益平）