特別是車身弧線條的長(zhǎng)度、寬度和弧度都與車身整體造型相得益彰，這是歐洲運(yùn)動(dòng)型轎跑車獨(dú)有的設(shè)計(jì)。也是當(dāng)今國際車壇日系、美系新車設(shè)計(jì)紛紛追逐的潮流。

　　完成了高速、普通城市道路測(cè)試后，試車團(tuán)隊(duì)被安排前往萊茵河畔的Bacharach古城。途中，新一代君威由輪船擺渡過萊茵河。

　　近距離觀賞君威，感覺雖然新一代君威造型設(shè)計(jì)不“鋪張”，但實(shí)際上一點(diǎn)不緊湊，而是非常的圓潤(rùn)�？紤]到新一代君威軸距達(dá)到2737mm，與君越的2807mm相比略短一些，但是與國內(nèi)運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車型蒙迪歐-致勝、邁騰、本田雅閣、馬自達(dá)6睿翼正處于同一競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

　　在Bacharach古城中，古老的“彈咯路”對(duì)于新一代君威的懸掛、底盤和輪胎組合給予車內(nèi)駕乘人員的舒適性是一個(gè)驗(yàn)證。新君威良好的隔音裝備也將在這里的測(cè)試路段中得到體現(xiàn)。

　　相對(duì)來說，新一代君威時(shí)尚、遒勁的車身造型設(shè)計(jì)與古老、深邃的古城建筑風(fēng)貌反差極大。但是，通用別克新一代君威車身側(cè)面造型凹凸和線條的節(jié)奏感似乎深得歐洲中世紀(jì)建筑設(shè)計(jì)的精髓，同時(shí)也體現(xiàn)了別克“動(dòng)感流暢”的設(shè)計(jì)DNA。車身側(cè)面相當(dāng)于點(diǎn)綴作用的外后視鏡、前翼子板上的鍍鉻散熱口，以及處于同一水平線上的前、后鍍鉻車門把手形成的粗壯腰線加強(qiáng)了整體的厚實(shí)和穩(wěn)重感覺。