曾幾何時，上海通用別克君威被視為公商務車市場上的“霸主”級車型。但是，隨著國內(nèi)汽車消費市場上的風云變幻，君威車系逐漸淡出了主流市場。這其中主要原因被歸結(jié)為消費者更傾向于歐系車型的設計風范，以及私人用車市場的蓬勃發(fā)展，從而分流了一部分公商務車型用戶。

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上海通用別克新一代君威 圖片

　　然而，當私人化用戶需求更加突出的時候，別克全新一代君威又成為了緊追時代脈搏的“弄潮兒”。洗心革面之后，別克新一代君威讓你感受到的可能是截然不同的口味。

　　君威沉寂許久 只等改頭換面

　　可以說，上海通用別克君威的短暫沒落完全是因為國內(nèi)中高級車市消費者需求的迅速變化所致�？焖俚氖袌鲂枨笞兓�令舊款別克君威走到了產(chǎn)品生命周期的終點。上海通用選擇了使用新車型平臺——君越來填補君威車型的一部分市場空間，同時開始埋頭打造新一代君威車型的形象。

圖為新一代君威的同平臺兄弟和車型——歐寶旗艦車型Insignia

　　從市場競爭形勢來看，通用別克君威的直接競爭對手們已經(jīng)通過垂直換代的方式，迅速以新款車型填補著品牌固有的市場份額，甚至在君威車型弱勢期間瓜分了君威車型的許多市場份額。但是這也從中高級車型、品牌定位發(fā)展方向給予了新一代君威走“改變形象”這步棋的一個肯定。

　　從產(chǎn)品發(fā)展周期來看，別克新一代君威的車型規(guī)劃恰好趕上了國內(nèi)中高級車型市場需求逐漸轉(zhuǎn)變的大好時機，也搭上了通用汽車全球化平臺——Epsilon II投放于量產(chǎn)市場的快車。能用一款歐洲市場上最新投放終端市場的車型平臺作為國產(chǎn)新一代君威的基礎(chǔ)，就能夠迅速提升新一代君威改頭換面后的起步點，也能最大程度上得到喜愛美系品牌但又注重歐洲車型品質(zhì)的消費者的關(guān)注。

　　全球平臺 歐洲操控

　　得益于位于德國呂塞爾斯海姆的通用歐洲設計中心的成功開發(fā)，“全球平臺”這個已經(jīng)被全球消費者所廣泛接受的概念，讓上海通用別克新一代君威瞬間縮短了與歐洲主流運動型中高級轎車的技術(shù)差距。新一代君威已經(jīng)可以拿出與歐系同類競爭對手叫板的勇氣，重新樹立其在中國國內(nèi)市場上的“霸主”地位。