曾幾何時(shí)，上海通用別克君威被視為公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)上的“霸主”級(jí)車(chē)型。但是，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上的風(fēng)云變幻，君威車(chē)系逐漸淡出了主流市場(chǎng)。這其中主要原因被歸結(jié)為消費(fèi)者更傾向于歐系車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)范，以及私人用車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，從而分流了一部分公商務(wù)車(chē)型用戶。

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上海通用別克新一代君威 圖片

　　然而，當(dāng)私人化用戶需求更加突出的時(shí)候，別克全新一代君威又成為了緊追時(shí)代脈搏的“弄潮兒”。洗心革面之后，別克新一代君威讓你感受到的可能是截然不同的口味。

　　君威沉寂許久 只等改頭換面

　　可以說(shuō)，上海通用別克君威的短暫沒(méi)落完全是因?yàn)閲?guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市消費(fèi)者需求的迅速變化所致�？焖俚氖袌�(chǎng)需求變化令舊款別克君威走到了產(chǎn)品生命周期的終點(diǎn)。上海通用選擇了使用新車(chē)型平臺(tái)——君越來(lái)填補(bǔ)君威車(chē)型的一部分市場(chǎng)空間，同時(shí)開(kāi)始埋頭打造新一代君威車(chē)型的形象。

圖為新一代君威的同平臺(tái)兄弟和車(chē)型——歐寶旗艦車(chē)型Insignia

　　從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)來(lái)看，通用別克君威的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們已經(jīng)通過(guò)垂直換代的方式，迅速以新款車(chē)型填補(bǔ)著品牌固有的市場(chǎng)份額，甚至在君威車(chē)型弱勢(shì)期間瓜分了君威車(chē)型的許多市場(chǎng)份額。但是這也從中高級(jí)車(chē)型、品牌定位發(fā)展方向給予了新一代君威走“改變形象”這步棋的一個(gè)肯定。

　　從產(chǎn)品發(fā)展周期來(lái)看，別克新一代君威的車(chē)型規(guī)劃恰好趕上了國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)型市場(chǎng)需求逐漸轉(zhuǎn)變的大好時(shí)機(jī)，也搭上了通用汽車(chē)全球化平臺(tái)——Epsilon II投放于量產(chǎn)市場(chǎng)的快車(chē)。能用一款歐洲市場(chǎng)上最新投放終端市場(chǎng)的車(chē)型平臺(tái)作為國(guó)產(chǎn)新一代君威的基礎(chǔ)，就能夠迅速提升新一代君威改頭換面后的起步點(diǎn)，也能最大程度上得到喜愛(ài)美系品牌但又注重歐洲車(chē)型品質(zhì)的消費(fèi)者的關(guān)注。

　　全球平臺(tái) 歐洲操控

　　得益于位于德國(guó)呂塞爾斯海姆的通用歐洲設(shè)計(jì)中心的成功開(kāi)發(fā)，“全球平臺(tái)”這個(gè)已經(jīng)被全球消費(fèi)者所廣泛接受的概念，讓上海通用別克新一代君威瞬間縮短了與歐洲主流運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車(chē)的技術(shù)差距。新一代君威已經(jīng)可以拿出與歐系同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手叫板的勇氣，重新樹(shù)立其在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的“霸主”地位。