原創(chuàng) 年度總結(jié)系列：2006年十大汽車新聞事件

2006-12-15 08:35:57 來源： pcauto 作者：KENT林國堅

　　凱美瑞上市

　　之所以把凱美瑞上市列入十大事件，并不僅僅因為它是一款重量級的新車，更重要的是凱美瑞上市對中國汽車市場所產(chǎn)生的巨大影響。

　　5月底，廣豐凱美瑞選擇在車市淡季中上市，成為了壓垮國產(chǎn)車價的“最后一根稻草”。凱美瑞上市后，一汽馬自達6與北京現(xiàn)代NF御翔先后宣布官方降價，同級別的其他品牌如廣本雅閣、別克君威、帕薩特領(lǐng)馭、福特蒙迪歐等也被迫加大讓利幅度，市場售價連創(chuàng)新低。B級轎車價格崩塌的同時，下方的A級家用轎車同樣風(fēng)聲鶴唳，海馬福美來與北京現(xiàn)代伊蘭特官方降價，其他品牌車型紛紛暗降，除了華晨駿捷之外，所有在售的A級轎車都被卷入了這場價格戰(zhàn)當(dāng)中，無一幸免。

　　凱美瑞所引發(fā)連鎖降價效應(yīng)，遠遠超越了2003年的廣本新雅閣上市。而消費者更關(guān)心的是，在凱美瑞之后，會有哪一款新的重量級車型出現(xiàn)，能再度打破車價體系的平衡，引起新一輪的降價風(fēng)潮。

　　雙碰標準與C-NCAP成立

　　事件回放：

　　今年，與關(guān)鍵詞“碰撞”有關(guān)的事件很多，主要有3類，雙碰標準實施、C-NCAP與NCAP CHINA出臺、各廠家紛紛上演碰撞。

　　①7月1日，全國統(tǒng)一執(zhí)行“汽車側(cè)面碰撞”及“乘用車后碰撞”標準，不達標的新車將不能予以申報審批。在產(chǎn)車型也必須在2009年1月18日之前達到標準。同國際接軌的“雙碰”標準增強了車主的安全保障。

　�、诹餍杏跉W美的NCAP碰撞測試，是一套客觀評價新車安全標準的評價體系，我國一直是空白。今年啟動中國NCAP的機構(gòu)有三：中國汽車技術(shù)研究中心推出C-NCAP，首批6款車型（騏達、標致307、雅紳特、雨燕、君越、領(lǐng)馭）的碰撞結(jié)果已公布；清華大學(xué)與北京大陸汽車俱樂部推出了NCAP CHINA；上海機動車檢測中心也涉足中國NCAP。

　�、圬S田銳志、一汽奔騰、廣州本田、長城哈弗、天汽威志等等，今年主動進行高于我國法規(guī)要求難度的碰撞實驗的廠家不在少數(shù)。

　　隨著車主對汽車安全性的重視，“碰撞”也成為受關(guān)注的關(guān)鍵詞。目前，位于天津的C-NCAP正以每周一款的頻率，對國產(chǎn)車型進行碰撞測試。

　　進口車稅調(diào)至底線

　　事件回放：

　　根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的關(guān)稅減讓承諾，繼今年1月1日從30%下降為28%后，7月1日，我國進一步降低汽車及零部件的進口關(guān)稅稅率：小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%至16.4%降至10%。至此，我國加入WTO的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。

　　今年5月以來，消費稅、油價飚升等政策將大排量的豪華進口車市打入了最寒冷的冰窟。進口車稅調(diào)至底線后，大眾、寶馬、奔馳等進行了價格下調(diào)。25%的稅率底線的觸及，標志著入世以來長達5年的汽車關(guān)稅下調(diào)期終于結(jié)束，進口車與國產(chǎn)車之間的價格關(guān)系將趨于穩(wěn)定，同時也標志著國產(chǎn)車一直以來所受到的關(guān)稅保護已經(jīng)跌至最低點。

　　北京車展

　　事件回放：

　　每年于北京、上海輪流舉辦的國際車展是國內(nèi)最高水準并且在國際汽車工業(yè)界具有相當(dāng)影響力的汽車展會。2006年第九屆北京國際汽車展覽會（Auto China 2006）于2006年11月19日同時在北京中國國際展覽中心和全國農(nóng)業(yè)展覽館拉開帷幕。

　　本屆北京車展首次被國外的汽車集團列為國際A級車展，來自20個國家和地區(qū)的1,500家中外企業(yè)參展，展出各種車輛556輛，數(shù)量創(chuàng)歷屆之最�？鐕嚲揞^還在車展上發(fā)布6輛全球首發(fā)車。

　　本屆北京車展共吸引觀眾65.8萬人次，其中境外觀眾3.2萬名，共有6376名中外記者對車展進行采訪報道，其中海外記者達到創(chuàng)紀錄的1135人。僅參展商的租金和65.8萬名觀眾的門票兩項，就讓主辦方進賬2億余元。