一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理安世豪

　　奧迪的成功不可復制？

　　不僅是營銷模式上受到模仿，奧迪的產品策略也正被競爭對手所“復制”。長期以來，奧迪在中國生產的A6都屬于長軸距版本，這是針對中國消費者對車身尺寸的偏好而制定的產品策略。而最近，華晨寶馬也推出了加長版寶馬5系，這一舉動顯然是沖著奧迪A6L而來。

　　對此，安世豪表示，他對奧迪的競爭對手們一直抱有100%的敬意，但是他不認為其他品牌能超越奧迪在中國豪華車市場的地位。那么，奧迪在中國有哪些優(yōu)勢是競爭對手們所無法超越的嗎？安世豪列出了五點：第一，奧迪是最早進入中國市場的豪華品牌，擁有15年的生產和銷售經驗，這是競爭對手所無法復制的；第二，奧迪在中國擁有最好的伙伴；第三，奧迪在中國擁有最完善的銷售服務網絡；第四，奧迪在中國擁有超過30萬名用戶；第五，奧迪董事會對中國市場的重視程度和支持力度。

　　安世豪認為，以上因素足以保證奧迪作為中國豪華車市場第一品牌的地位。

　　奧迪公司主管采購和中國業(yè)務的董事施密特今年曾對媒體表示：“寶馬進來后對我們的奧迪銷量沒有影響，同樣的事情會發(fā)生在奔馳身上�！贝_實，寶馬與奔馳進入中國市場之后，并沒有迅速追趕上奧迪，反而被奧迪進一步拉開了距離。如今，奧迪無論在市場份額還是增長速度上，都是排在第一位。

奧迪銷售事業(yè)部副總經理張曉軍&奧迪銷售事業(yè)部總經理安世豪

　　中國市場“超美趕英”

　　今年前三季度，奧迪全球地區(qū)銷量的排序是：德國188700輛，英國94000輛，美國62000輛，中國60000輛。以目前的發(fā)展勢頭，中國市場很可能會在明年、甚至今年年底就能超越美國，上升為奧迪全球第三大市場。奧迪2008年的銷售目標是全球100萬輛，中國市場貢獻10萬輛。為了實現這一目標，奧迪從今年上半年開始在中國啟動了奧林匹克項目，在今后幾年間在奧運會主題下進行一系列的品牌推廣和營銷活動。

　　產品方面，A4系列一直是奧迪在全球銷量最大的車型，但是在中國的銷量遠低于A6系列，很可能會成為奧迪在中國市場的主要增長來源。安世豪肯定了這一推測。他認為，在未來的中國汽車市場中，B級車將會是發(fā)展的重頭所在，中國的B級車市場份額將會逐步向歐洲和北美市場看齊；而中國的用戶在通過A6等車型建立起對奧迪品牌的忠誠度之后，也會愿意花更多的錢來滿足他們自己的個性化和多元化需求，進而選擇購買A4。

　　安世豪表示，除了國產車之外，為了支持奧迪在中國市場的發(fā)展，奧迪的進口車型也會陸續(xù)被引進到中國。接下來在中國上市的奧迪進口車，將會是采用V10發(fā)動機的奧迪S8和全新奧迪TT跑車，而奧迪的超級跑車R8，預計也將會在本屆北京車展上亮相。

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