編者按：車市里來(lái)風(fēng)云變幻，面對(duì)如此紛繁復(fù)雜的車市新聞，我們應(yīng)該如何解讀？與其在是是非非內(nèi)糾纏不清，不如聽聽PCauto如何“有一說(shuō)一”：

　　9月22日，上海大眾在北京召開品牌啟動(dòng)盛典，正式啟動(dòng)Skoda品牌，同時(shí)宣布其中文名“斯柯達(dá)”和品牌口號(hào)“睿智感悟恒久魅力”。斯柯達(dá)品牌的啟動(dòng)，標(biāo)志著上海大眾正式步入多品牌戰(zhàn)略時(shí)期。然而，由于斯柯達(dá)與大眾品牌車型采用同平臺(tái)生產(chǎn)，相似度非常高，因而Skoda品牌的啟動(dòng)也引發(fā)了外界的擔(dān)憂——國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)車型會(huì)否與南北大種產(chǎn)品發(fā)生沖突？

　　首款國(guó)產(chǎn)車型鎖定歐雅

　　中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于斯柯達(dá)這個(gè)捷克汽車品牌的認(rèn)識(shí)，大都源于上個(gè)世紀(jì)末中捷之間的貿(mào)易補(bǔ)償協(xié)定，為了補(bǔ)償中國(guó)對(duì)捷克的貿(mào)易順差，斯柯達(dá)車型得到了補(bǔ)償性貿(mào)易批文，不受進(jìn)口配額的限制，能以較低的進(jìn)口成本進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，因此，斯柯達(dá)車型一向給人以“低價(jià)進(jìn)口車”的印象。不過(guò)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)斯柯達(dá)品牌的印象似乎也僅限于此，在品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度方面，斯柯達(dá)在中國(guó)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于VW大眾。

　　斯柯達(dá)Skoda旗下的轎車產(chǎn)品，主要是Fabia法比亞、Octavia歐雅以及Superb速派三大系列。其中，法比亞是A0級(jí)別小車，主打款式為Hatchback掀背版；Octavia歐雅是A級(jí)車，主打款式亦為Hatchback掀背版；Superb速派則屬于B級(jí)車，主打款式為Saloon三廂轎車。除此之外，Skoda產(chǎn)品還提供Combi旅行款以及vRS高性能版本等選擇。

 
斯柯達(dá)歐雅

　　上海大眾高層在Skoda品牌啟動(dòng)儀式上宣布，首款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的車型將是Octavia歐雅。上海大眾高層聲稱，歐雅將在調(diào)整后的PQ35平臺(tái)上生產(chǎn)，并強(qiáng)調(diào)其與Sagitar速騰、Touran途安的生產(chǎn)平臺(tái)一致。實(shí)際上，斯柯達(dá)歐雅是出自大眾集團(tuán)PQ34平臺(tái)的車型，與寶來(lái)Bora是姐妹車型，2004年末Octavia歐雅轉(zhuǎn)入PQ35平臺(tái)并改款，不過(guò)仍然與寶來(lái)非常相似，而且軸距相同，只是歐雅所采用的是掀背款式，而不是寶來(lái)的傳統(tǒng)4門三廂設(shè)計(jì)。

　　由此不難看出上海大眾選擇Octavia歐雅作為首款Skoda國(guó)產(chǎn)車型的原因。其一，由于德國(guó)大眾把高爾夫和寶來(lái)都分給了一汽大眾，上海大眾在A級(jí)車型上長(zhǎng)期空缺，歐雅的國(guó)產(chǎn)可以填補(bǔ)這一產(chǎn)品空白，讓上海大眾可以一舉打入銷量巨大的A級(jí)轎車市場(chǎng)；其二，如果說(shuō)歐雅的國(guó)產(chǎn)會(huì)與大眾車型沖突，那么首先遭受沖擊的也只會(huì)是一汽大眾旗下的寶來(lái)，而不是現(xiàn)有的上海大眾產(chǎn)品。