而日產(chǎn)350Z的車主們，也甚少將Fairlady當(dāng)作淑女看待，在國外，日產(chǎn)350Z的改裝之風(fēng)一直盛行，一臺(tái)臺(tái)淑女跑車紛紛被改裝成筋肉型Muscle Car。據(jù)湯川伸次郎介紹，日產(chǎn)350Z全部銷量中的65%，都由北美市場來消化，在日本和美國都有Z俱樂部，是由車主們自發(fā)成立的民間組織，美國大概有1萬名會(huì)員，日本大約是5000名，這些車主都是日產(chǎn)Z系列的鐵桿擁護(hù)者，并且大多熱衷于改裝。正是在這批狂熱車迷引領(lǐng)的市場需求之下，F(xiàn)airlady Z系列才會(huì)在2002年成功復(fù)活，推出第五代產(chǎn)品350Z。

　　如今正式上市的350Z跑車，是經(jīng)過小改款后的2006款產(chǎn)品。與2002款相比，2006款350Z跑車改動(dòng)其實(shí)非常小，只是在前后大燈、轉(zhuǎn)向燈和內(nèi)飾方面略有差異，并增設(shè)了速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力方面，2006款350Z跑車依然沿用那臺(tái)鼎鼎大名的日產(chǎn)VQ35引擎，參數(shù)上也沒有變化。

　　在提及日產(chǎn)350Z跑車在中國市場的競爭對(duì)手時(shí)，日產(chǎn)（中國）總經(jīng)理萱島幸久以及350Z首席產(chǎn)品專員湯川伸次郎，都將矛頭指向了寶馬Z4與保時(shí)捷Boxster這兩款跑車。當(dāng)然，從定價(jià)、設(shè)計(jì)風(fēng)格等方面來看，日產(chǎn)350Z跑車的最主要對(duì)手還是寶馬Z4，保時(shí)捷Boxster在產(chǎn)品定位與此兩者略與差異。

 
改裝前的日產(chǎn)350Z

 
改裝后的日產(chǎn)350Z

　　雖然日產(chǎn)350Z在國外改裝風(fēng)氣頗甚，然而，當(dāng)被問及日產(chǎn)會(huì)否將350Z的改裝套件引進(jìn)到中國時(shí)，總經(jīng)理萱島幸久與首席產(chǎn)品專員湯川伸次郎均表示暫時(shí)無此打算。湯川伸次郎解釋說：“因?yàn)槲覀兲峁┑某鰪S產(chǎn)品已經(jīng)將各方面調(diào)到最完美的狀態(tài)。舉一個(gè)細(xì)節(jié)為例，為了增強(qiáng)動(dòng)力，車主可能會(huì)加裝渦輪增壓，但是由于350Z這款車已經(jīng)達(dá)到了力量平衡，可能增加渦輪增壓了以后，動(dòng)力過大，反而會(huì)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候出現(xiàn)打滑等情況。所以我本人還是不鼓勵(lì)改裝�！�

　　萱島幸久更表示，日產(chǎn)350Z在中國的最主要目標(biāo)消費(fèi)群，是年齡在40歲左右的成功人士，因?yàn)椤八麄內(nèi)匀挥匈徺I跑車的激情，又有足夠的購買力”。40歲年齡段的車主，在改裝方面的需求并不很高，日產(chǎn)確實(shí)沒太大必要引進(jìn)350Z的改裝套件。

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