再來(lái)談變速箱，君越全系列都是配備四速變速箱。這個(gè)缺點(diǎn)網(wǎng)上有太多消費(fèi)者已經(jīng)有所質(zhì)疑，九霄就不想談太多。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)就是，就是四速變速箱對(duì)君越這款車是否相稱與是否夠用？首先對(duì)于一款2006年上市中高級(jí)車型來(lái)說(shuō)，采用四速變速箱顯然是不相稱的。那么是否夠用呢？在君越的媒體試車中，上海通用汽車執(zhí)行總監(jiān)劉曰海曾就此問(wèn)題這樣回答：“我們?cè)谶x擇君越變速箱的時(shí)候曾有所猶豫，究竟是選擇技術(shù)含量低的五速變速箱還是高級(jí)的四速變速箱，最后我們選擇的高級(jí)的四速變速箱。”那么我們不僅要問(wèn)衡量一款變速箱是否優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)是什么？換檔平順性無(wú)疑是非常重要的一點(diǎn)。而君越是否做到了？

　　九霄和很多媒體同行都發(fā)現(xiàn)在急加速過(guò)程中，君越換檔時(shí)的頓挫感甚至?xí)�使得方向盤輕微擺動(dòng)，而且?guī)缀跞�系列車型都存在這樣的情況。由此我們可以了解到，雖然這款變速箱是北美原裝進(jìn)口的，但由于齒比較大，要實(shí)現(xiàn)平順的加速幾乎是不可能的。我們不說(shuō)新天籟開(kāi)始引入了CVT變速箱，不說(shuō)大眾的緊湊型轎車POLO都配備了六速手自一體，剛上市的凱美瑞低端車型和高端車型一個(gè)重要的區(qū)別之處就是前者采用四速變速箱而后者采用五速變速箱。

　　美國(guó)車型厚重的底盤也常是歐美廠家宣傳的法寶。車身重表示在高速狀態(tài)下更為穩(wěn)定，遇到車輛碰撞時(shí)，同等條件下較重的車身一方的乘客在安全性上也更有保障。但君越如何？在長(zhǎng)寬高分別為4998mm、1851mm、1461mm的前提下，2.4的車身重量為1595 kg 。而尺寸為4855mm、1780mm、1480mm的豐田皇冠，車身重量就達(dá)到了1620kg�？梢钥闯觯�君越顯然比日本同級(jí)別車型更大更輕。因此美國(guó)車所謂厚重安全一說(shuō)，在君越上亦不能成立。

　　除此以外，九霄之前在君越的試車報(bào)告中也有提到，上海通用全力宣傳的君越幾項(xiàng)豪華配置，例如harman kardon公司調(diào)校音響、方向盤換檔、RES智能遙控鑰匙、DVD播放系統(tǒng)、GPS、VESE車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，在低端車型2.4豪華版中都缺席，而這些配置恰恰是君越的宣傳上的重頭戲。

　　除了進(jìn)口的凱迪拉克、薩博之外，通用在國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)一直缺少技術(shù)領(lǐng)先的拳頭產(chǎn)品？在凱越、景程、樂(lè)騁、樂(lè)風(fēng)等韓國(guó)車型之后，我們盼來(lái)了一款擁有美國(guó)血統(tǒng)的全新國(guó)產(chǎn)車型，可惜僅靠目前我們所了解的君越來(lái)看，通用要推翻這句話仍然心有余力不足。或許在上海通用強(qiáng)大的營(yíng)銷體系下這輛車不愁銷量，但要消費(fèi)者和媒體真正豎起拇指稱贊一句“好車”，君越還為時(shí)尚早。