幾經(jīng)周折，三菱藍瑟落戶東南并推向市場。記得第一次聽到東南有將菱帥掛三菱標的意思是在2004年，從當初到現(xiàn)在兩年多的時間過去，最終的天遂人愿固然令人欣喜，卻也讓人感嘆這一切來的太晚，似乎僅僅是為了完成一個未了的心愿。

　　一切的一切還要從菱帥身上說起，九霄盡量言簡意駭?shù)膩碚f明。東南菱帥在2003年3月份上市，從上市初期一直到今天，東南都在向市場灌輸一個概念：菱帥是擁有純正三菱血統(tǒng)的家用車，它的原型車是三菱藍瑟（LANCER）。而菱帥的英文名稱也叫LIONCEL，和LANCER在叫法上非常接近。這款來自臺灣中華的三菱LANCER六代改款車型，成為了東南汽車的主打產(chǎn)品。的確，菱帥和三菱LANCER是有血緣關系，他們的關系有點類似于威樂和豐田ECHO，兩者在底盤、大部分配件上相同，但針對當?shù)厥袌銮闆r做出改進并且不掛同一個品牌。

　　2003年上市的東南菱帥取自臺灣中華的第六代藍瑟改款車型，而第六代三菱藍瑟在日本的發(fā)布時間是1991年，當年就配備了三菱4G93引擎（排量1.8）。菱帥選擇了在中國車市發(fā)展最迅猛的2003年國產(chǎn)，當時國內(nèi)與世界同步的車型并不多，即使比國外上市晚了12年，只要宣傳得當消費者依然能夠接受。但目前的情況已不可同日而語，從當年的POLO到現(xiàn)在的凱美瑞、CIVIC無不是以非常接近國外發(fā)布的時間投入國產(chǎn)，而像三廂福克斯、雪佛蘭LOVA等車型，更是首先投放于中國再推向國外。而東南三菱此次上市的藍瑟從底盤到INVECS-II手自排變速箱再到4G18發(fā)動機，都與之前投產(chǎn)的菱帥沒有區(qū)別，這款發(fā)動機在駿捷、比亞迪F3等國產(chǎn)車型中都屢見不鮮，如今再冠以“高技術三菱發(fā)動機”的外包裝，著實令人失望。

　　臺灣版藍瑟在臺灣地區(qū)銷售較為成功，一度還成為了臺灣地區(qū)同級車的銷量冠軍，不過目前臺灣版LANCER的很多配置，諸如提高安全性的握把式門把手、集成在后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈、INVECS-III無段變速系統(tǒng)、六速手自一體變速箱、EBD電子剎車力分配系統(tǒng)、BAS剎車力輔助系統(tǒng)等在東南三菱的藍瑟上都沒有出現(xiàn)。這與臺灣版藍瑟目前生產(chǎn)的是第七代，大陸生產(chǎn)的菱帥和藍瑟都是第六代改款也有關系。即使退一步來講，三菱藍瑟在日本的輝煌戰(zhàn)績也僅僅止步于上個世紀九十年代。之后與克萊斯勒的錯誤合作、在2002年前后的信用危機，都是三菱產(chǎn)業(yè)走下坡路的表現(xiàn)�？紤]到我們就車論車，所以這里就不再多談。

　　三菱藍瑟在1995年推出第七代、在2000年推出第八代、在2005年推出第九代，而在中國居然在2006年才推出第六代的改款。我們不說第六代是如何經(jīng)典、底盤技術是否夠用。如果算做新車，這頂多只能算菱帥改成三菱標的一個過程。菱帥在市場上早已降至8萬，消費者多花這2萬左右的差價買到的僅是新外殼加三菱LOGO？

　　作為東南三菱的第一批面市產(chǎn)品之一的藍瑟，其車型與之前期待的相去甚遠。或許是東南三菱太急于給菱帥掛上三菱標志才未對老車型做出改進。對車友而言，將藍瑟看作06款菱帥可能更為恰當�？陀^來說，東南與三菱聯(lián)姻是利大于弊，這預示著更多三菱的新產(chǎn)品將國產(chǎn)的形式投放市場。但從此次藍瑟上市來看，我們還需要給廠家更多的時間。

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