圖為：MG和Rover標志

　　在經歷了爭食、分食英國MG羅孚汽車項目之后，上汽和南汽又開始爭購屬于德國寶馬集團的羅孚商標。上汽和南汽正在與寶馬汽車公司就羅孚(ROVER)品牌使用權的購買事宜進行洽談，購買羅孚品牌的價格在2000萬英鎊左右。

　　讀罷這個消息，聯想已過去很久的收購MG羅孚事件以及眼下的中國汽車工業(yè)，引人思索，有三個看法，不吐不快。

　　一是，從現在看來，南汽當初花費5000多萬英鎊收購MG羅孚資產無疑是物超所值的！此前南汽集團董事長王浩良曾將此次收購到手的MG羅孚資產歸納為“14311”——“1”是買了一套完整的企業(yè)資產，包括MG和奧思�。ˋustin）品牌；“4”是得到了4款整車的生產技術和設備；“3”是3個系列發(fā)動機；還有兩個“1”，是一整套先進的發(fā)動機研發(fā)設施和一個汽車自主品牌。

　　先不用計算任何整車和發(fā)動機生產技術設備的價值，按照羅孚商標價值2000萬英鎊的標準計算，光兩個不低于Rover品牌價值的MG和Austin品牌就值4000萬英鎊，更何況通過收購之后，南汽獲得了夢寐以求的高端車型、成熟的核心技術以及歐洲成熟的經銷渠道，這對于南汽完善現有轎車產品線以及發(fā)展自主品牌走向國際化有著非同尋常的意義。

　　二是，2000萬英鎊一定程度上顯示了高端品牌在汽車廠商心目中的價值。也許許多人對破產后的羅孚是否值這個價錢報懷疑態(tài)度，其實這只能說明他們對羅孚等英國汽車品牌還不太了解。事實上，MG、奧思�。ˋustin）和Rover車對英國乃至世界汽車工業(yè)的歷史可謂貢獻巨大，它們一直處于英國汽車工業(yè)的中心位置，與美洲豹（JAGUAR）、迷你（MINI）和路虎(LANDROVER) 等汽車品牌有著難以分割的歷史淵源，其品牌價值與寶馬、VOLVO、SAAB處于同一基準線上。我想這也是為什么寶馬敢喊出2000萬英鎊的重要原因。

　　三是，爭購羅孚品牌也顯現了國內汽車廠商對自主高端品牌的渴望。雖然MG、奧思丁、羅孚等等都是來自國外的高端品牌，但收購之后畢竟品牌和產品是由民族廠商自由掌控的，而不像國產寶馬、奔馳一樣，雖然產品是國產的，但品牌還是由外人說的算。

　　總之，不管這場爭奪最后的勝者是誰，我們都希望雙方能充分利用好手中的資源，將如此經典的品牌轉化為自主的高端品牌發(fā)揚光大，重新殺回國際市場，為中國汽車工業(yè)揚眉吐氣。