除了日本，銳志是專供中國市場的

　　例子：中國版本田飛度的剎車系統(tǒng)為前碟后鼓式，而出口歐洲的飛度的剎車系統(tǒng)則為四輪碟式。難道中國人的生命就不如歐洲人值錢嗎？

　　這個問題是筆者身邊的一個朋友問的，朋友當時義憤填膺的表情讓我印象深刻。后來，筆者竟然也先后多次在國內(nèi)數(shù)家比較權威的汽車類雜志上看到對飛度等車型配置后輪鼓剎的置疑，大多把這樣的配置水平看作該車型的軟肋。筆者感到，有些問題真的已經(jīng)讓許多消費者產(chǎn)生了深深的誤會，不作出正確的引導將會對許多消費者的消費觀念產(chǎn)生錯誤的引導。正是這個問題，促使筆者寫下這篇后繼文章。

　　這個問題的實際原因是怎樣的呢？首先，筆者告訴大家，日本版的飛度也是前碟后鼓式。按照筆者這位朋友的說法，應該可以得出這樣一個結論：歐洲人命比較值錢，日本人和中國人一樣都不值錢。而這樣的結論，日本人顯然不會接受。

 
　　國內(nèi)和日本銷售的飛度后輪為鼓剎，而歐洲版本的是碟剎

　　為什么飛度在日本和中國采用了前碟后鼓式剎車系統(tǒng)，而偏偏在出口歐洲的車型上采用前后碟剎呢？

　　其實，這樣配置不同的原因僅僅只是使用習慣上的差異。因為歐洲人普遍比較重視ESP這項配置，甚至許多國家的法規(guī)中就規(guī)定某些級別以上的新車一定要裝配ESP。而裝配ESP有一個前提，就是剎車系統(tǒng)必須是四輪碟剎。而日本和中國的消費者并沒有這樣的消費習慣，在日本，許多豪華級別的車型都不會配備ESP，更何況經(jīng)濟型的飛度呢？

　　你看看，這樣的原因，筆者不提及，有多少普通消費者會明白呢？只怕都會和我那位朋友一樣，認為受到了"歧視"而憤懣不平吧？其實，飛度的剎車系統(tǒng)只不過是忠于了日本的配置水平而已，"歧視"實在是無從談起。

　　其實，對于飛度這樣的車型采用前碟后鼓式剎車，日本消費者是沒有任何意見的。因為飛度這個級別的車型在日本的購買者大多是學生或家庭主婦，不會對配置提出太高要求；而在中國市場，一輛飛度已經(jīng)是高級消費品了，不可能不寄予比較高的期望。

　　記得奇瑞的QQ有一款是沒有空調(diào)沒有音響的，這樣的配置其實在很多國家都是被接受的，而在中國，即使這款QQ僅售2萬余元，消費者也不是太能接受。因為在中國消費者的心理，轎車就一定是奢侈品，代表著身份和地位，沒有空調(diào)沒有音響的轎車是拿不出手的。