這個問題的實際原因是怎樣的呢？首先，筆者告訴大家，日本版的飛度也是前碟后鼓式。按照筆者這位朋友的說法，應(yīng)該可以得出這樣一個結(jié)論：歐洲人命比較值錢，日本人和中國人一樣都不值錢。而這樣的結(jié)論，日本人顯然不會接受。

　　筆者曾經(jīng)發(fā)表了一篇名為《偷工減料為哪般？》的文章，對中國市場普遍出現(xiàn)的配置低減問題做了某些原因上的分析，得到許多朋友的熱烈討論。

　　從討論的情況看來，雖然筆者說明了許多減配的客觀原因，但是不少朋友在感情上還是很難接受國外的原配車型一到中國就降低配置的情況。

　　許多朋友認(rèn)為有些配置的減低是沒有道理的，絕對是廠家歧視中國市場。筆者則想再次說明，筆者完全不認(rèn)為以賺錢為目的的生意人有搞歧視的必要，除非這樣的歧視能幫他賺更多的錢，如果真的是這樣的話，那這種行為也就不是歧視，不過是正常的商業(yè)行為而已了。所以，可能有些配置的低減大家認(rèn)為沒有道理，但是，筆者還認(rèn)為某些中國專有的配置更沒有道理：比如桃木內(nèi)飾、比如兩廂改三廂、比如后排出風(fēng)口、比如車門飾條……

　　東風(fēng)標(biāo)致307是為中國市場特制的3廂

　　福特福克斯的后排出風(fēng)口為中國獨有

　　"歧視"中國市場的商家為什么一邊減低配置，一邊為中國增加某些專有配置呢？為什么某些車型還是專供中國市場呢？可見，這些都只是商業(yè)策略而已，與是否"歧視"真的無關(guān)。更何況，大家認(rèn)為沒有道理的減配是不是真的就沒有道理呢？筆者就來舉個例子。