在這里我們還聽到力帆集團有關(guān)人士振振有辭：此次事故在力帆520正式宣布上市的時候出現(xiàn)在網(wǎng)上并不斷炒作，讓人感覺是“近期”的事，而且事故中人員“無生還可能”，刻意將輿論引向不利于力帆的一面，這讓力帆集團感到費解。對于捏造事實、惡意中傷、損害力帆集團聲譽的個人和集體，力帆集團將通過法律途徑討回公道。其實在我們看來讓人感到費解的應(yīng)該是我們的消費者和對力帆抱以希望的人，事故發(fā)生了卻沒有在企業(yè)自身管理方面的漏洞做出正面的回答，將此次事件的性質(zhì)定義為有人惡意的炒作，這種出了事情忙于遮丑而沒有深刻反思的回應(yīng)讓人感覺還有揣摩之處。

　　在這里我們還要強調(diào)的一點，也許我們將過多的眼光放在了：國外已經(jīng)開賣！可是國內(nèi)的銷售情況呢？筆者從力帆汽車成都經(jīng)銷商處獲悉，力帆520兩臺樣車剛剛放到展廳，消費者預(yù)訂力帆520，在交納訂金后45個工作日才能提到車。根據(jù)當(dāng)?shù)厣碳业慕忉專�該兩臺力帆520樣車只用于展示，與交給用戶的商品車有部分區(qū)別。而目前廣州地區(qū)尚未有經(jīng)銷商，也就是說在廣州的這樣的大城市現(xiàn)在更本見不到力帆520，這么說力帆在全國的銷售網(wǎng)絡(luò)就更加不用說了。力帆在國內(nèi)的經(jīng)銷及售后服務(wù)方面還要加把勁！

　　不論于情于理國產(chǎn)的品牌我們是應(yīng)該一如既往的支持，中國不可能永遠成為世界的加工廠，近年來我們也一直倡導(dǎo)著從中國制造向中國品牌的轉(zhuǎn)換，我們很高興的看見，奇瑞、吉利、海爾、力帆摩托等一些企業(yè)開始在國外建設(shè)工廠，直接將我們的產(chǎn)品通過CKD和SKD方式輸出。但我們在感嘆中國發(fā)展的同時是不是也將更多的精力放在自我完善的方面呢？畢竟和歐美日韓的國際知名企業(yè)我們的差距還不只是一點點，在他們的眼中國內(nèi)汽車行業(yè)很多的產(chǎn)品也還是粗糙的玩具，多數(shù)購買的也是別人放棄了過時技術(shù)，就算而現(xiàn)在我們自主研發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)和國外相比在精度和技術(shù)含量方面也稍遜一籌。

　　今天我們?yōu)榱Ψ?20使用的是寶馬的1.6排量時速可以超過200公里的發(fā)動機，為力帆520轎車從上市的一刻開始就已經(jīng)邁出了國門而感到興奮；是不是明天我們要為力帆有朝一日有自主一款可以和寶馬1.6排量的發(fā)動機媲美的產(chǎn)品，為有朝一日國外的大廠回過頭來買我們的發(fā)動機而努力呢？

　　2006年力帆汽車，重在管理！