就在2006年春節(jié)前國內(nèi)又一自主品牌力帆生產(chǎn)了自己的汽車－力帆520，借此重慶的民營企業(yè)也是中國企業(yè)500強的力帆集團進入了汽車整車生產(chǎn)行業(yè)。

　　1月18號力帆520在全國舉行了隆重的上市儀式，1月19日，力帆520宣布全球同步上市，國外已經(jīng)開賣，國內(nèi)已經(jīng)開始接受預(yù)訂。據(jù)了解，力帆520已經(jīng)通過重慶海關(guān)出口到了中東、歐洲和非洲。而就在此時，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了早期力帆520轎車在海南試車時候的翻車照片，并在互聯(lián)網(wǎng)各個論壇鬧得沸沸揚揚，一時間，力帆520的安全性受到公眾質(zhì)疑，這對一款剛剛上市的新車來說算是一個不小的打擊，借此我們也想讓廣大一廂情愿的高喊支持自主品牌的人們清醒一下，在盲目的支持情況下，我們是不是還應(yīng)該想到些什么？

　　近日，力帆集團公布了援引海南交警部門調(diào)查內(nèi)容的事故報告，以向公眾澄清事實，消除事件造成的負面影響。報告聲稱：去年5月5日試車時確有一輛實驗樣車發(fā)生翻車事故，駕駛員王波因安全帶及氣囊的保護未受到嚴(yán)重傷害。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故最直接原因是王波剛拿到駕駛證未滿一年，駕駛能力達不到可以正常、安全操縱試驗車輛(試車員要求3～5年以上專職駕齡)，他在沒有取得進入試驗場駕駛車輛資格的情況下，高速行駛操作不當(dāng)造成事故。

　　其實在小編看來此次事情的推出對力帆集團乃至我們國內(nèi)所有自主品牌企業(yè)來說并非不是一件好事，由此我們看到了尚處在起步階段的自主品牌企業(yè)應(yīng)該朝著嚴(yán)格的規(guī)范化的管理。據(jù)我們了解，國外很多的車廠每推出的一款新車都要經(jīng)過嚴(yán)格的路面測試，而測試的人員和設(shè)備及其專業(yè)化的程度是可想而知的。雖然我們能理解一款新車上市之前必然會出現(xiàn)這樣或者那樣的情況，翻車現(xiàn)象在我們看來也并不稀奇，只是我們對力帆集團的澄清報告的內(nèi)容發(fā)生的質(zhì)疑：為什么要讓一個拿到駕駛證不到一年的人（不論駕駛者是廠家工作人員路試還是媒體記者試駕活動）獨自開車外出？在明知道安全操縱試驗車輛(試車員要求3～5年以上專職駕齡)，他在沒有取得進入試驗場駕駛車輛資格的情況下竟然沒有測試組的其他工作人員陪同路試。