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　　Accent是最新一代的千里馬，而千里馬是起亞的品牌，可是怎么變成北京現(xiàn)代的新車型了？如果您不是很清楚請(qǐng)往下看：1997年，由于亞洲金融危機(jī)，陷入困境的起亞被現(xiàn)代汽車購(gòu)入51％的股份。而為減少開(kāi)發(fā)新車型的時(shí)間和成本，1998年現(xiàn)代與起亞又將研發(fā)中心進(jìn)行聯(lián)合。此后，現(xiàn)代與起亞諸多車型共用同一個(gè)平臺(tái)，包括其在中國(guó)引進(jìn)的車型。這樣一來(lái)我們可以把起亞和現(xiàn)代理解為是一家的了，當(dāng)然這家人里面現(xiàn)代說(shuō)的算是一家之主，他想讓誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)就可以生產(chǎn)。

　　可是為什么把Accent放到北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線里？

　　看看北京現(xiàn)代現(xiàn)有的轎車車型索納塔、伊蘭特、途勝和御翔。伊蘭特是這里面級(jí)別最低的，我喜歡把他算是入門級(jí)的中級(jí)車，也就是說(shuō)向下延伸的產(chǎn)品線里沒(méi)有經(jīng)濟(jì)型轎車，或者說(shuō)緊湊型轎車。伊蘭特的熱銷雖然無(wú)法帶動(dòng)御翔的銷量，但是對(duì)于低一個(gè)級(jí)別的車型的銷量卻可以有很好的帶動(dòng)效應(yīng)，這是企業(yè)和品牌本身具有的效應(yīng)。放到現(xiàn)代這邊對(duì)Accent來(lái)說(shuō)是好事，掛現(xiàn)代的標(biāo)志可以比掛起亞的標(biāo)志提高身份，最起碼為Accent的銷量上了一道保險(xiǎn)。

　　另一個(gè)方面現(xiàn)代品牌是2002年進(jìn)入中國(guó)的，對(duì)于德國(guó)、日本、美國(guó)來(lái)說(shuō)韓國(guó)車屬于后來(lái)者，也是弱者，作為后來(lái)者他需要迅速在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟�，F(xiàn)代和起亞作為同根相連的2個(gè)企業(yè)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，品牌影響力大的現(xiàn)代生產(chǎn)中高檔車型，品牌相對(duì)較弱的起亞生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車。2002年12月23日索納塔上市，千里馬2002年12月2日上市，市場(chǎng)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。03年年底北京現(xiàn)代伊蘭特上市，直到現(xiàn)在的持續(xù)熱銷，讓北京現(xiàn)代甚至擠掉了廣州本田坐上了汽車產(chǎn)銷量的第四把交椅，業(yè)界內(nèi)更是把北京現(xiàn)代的高速發(fā)展稱為“現(xiàn)代速度”，開(kāi)局和發(fā)展都很是不錯(cuò)。

　　如今取得巨大成功的北京現(xiàn)代出現(xiàn)了短腿現(xiàn)象，產(chǎn)品線不完整，缺少經(jīng)濟(jì)型轎車。從整體利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)效果來(lái)看，把一款十分具有競(jìng)爭(zhēng)力的新型Accent放到北京現(xiàn)代其實(shí)是天經(jīng)地義的事情。這樣可以彌補(bǔ)只有伊蘭特一款車熱銷的現(xiàn)象，可以豐富產(chǎn)品線，可以增強(qiáng)企業(yè)的總體實(shí)力，增加市場(chǎng)運(yùn)作的資本，增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的影響力，加大自己對(duì)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，鞏固自己的地位，保證自己的第四把交椅，甚至有機(jī)會(huì)躋身前三甲。總的來(lái)說(shuō)把Accent放到北京現(xiàn)代對(duì)產(chǎn)品和企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)相輔相成，互惠互利的雙贏局面。

　　從韓國(guó)車的自身特點(diǎn)，從韓國(guó)車的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)大家最認(rèn)可的是韓國(guó)車的中低端產(chǎn)品。韓國(guó)車的發(fā)展時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是他的發(fā)展速度很快，在世界范圍內(nèi)都得到了廣泛的認(rèn)可，能有今天的成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了，當(dāng)然有一點(diǎn)不得不提的就是韓國(guó)政府和民眾的支持。韓國(guó)車的銷量雖然很不錯(cuò)，但是卻落下了一個(gè)廉價(jià)車的名聲。雖然我們的汽車民族工業(yè)還不強(qiáng)大，可是韓國(guó)車在中國(guó)市場(chǎng)也是"廉價(jià)車"的形象。還好這并不影響韓國(guó)車的熱銷，因?yàn)檫@種廉價(jià)車在我們這很有市場(chǎng)。

　　對(duì)于韓國(guó)車，我們必須把他分2部分來(lái)說(shuō)，一部分是中低端車，一部分是中高檔車。先說(shuō)中高檔車，韓國(guó)車的品牌是弱勢(shì)，這是他的發(fā)展歷史，他的技術(shù)，他的實(shí)力決定的。越是高端的東西越要講究品牌，再選購(gòu)的時(shí)候品牌的因素起到了很大作用。而價(jià)錢和品牌的對(duì)應(yīng)關(guān)系表現(xiàn)得更是明顯，比如2.5和2.7排量的索納塔占索納塔的總銷量的2%左右，也就是說(shuō)在這個(gè)消費(fèi)層面上拿同樣的錢買東西，選擇品牌高檔一些的完全打敗了所謂的性價(jià)比高的。就中高檔車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)韓國(guó)車不占優(yōu)。

　　我們?cè)賮?lái)說(shuō)中低端的車，同樣是性價(jià)比，這個(gè)時(shí)候性價(jià)比在買車的時(shí)候所起的作用就要大得多了。這個(gè)層次同樣看中品牌，因?yàn)槠放剖琴|(zhì)量和服務(wù)的保證，但是這里的品牌就不是絕對(duì)意義的品牌了，我們可以給品牌畫一道線作為認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，只要你達(dá)到這道標(biāo)準(zhǔn)線就可以了，至于你比這道標(biāo)準(zhǔn)線高出多少反而不是很重要了。很多買家還是比較務(wù)實(shí)的畢竟荷包還不是很鼓。

　　北京現(xiàn)代汽車的發(fā)展路線還是很正確的，起初從索納塔開(kāi)始生產(chǎn)，索納塔可以說(shuō)是現(xiàn)代很成功的一款車型，而索納塔本身也屬于中高檔車，讓消費(fèi)者在品牌認(rèn)知上對(duì)現(xiàn)代有一個(gè)很好的印象。如果現(xiàn)代一開(kāi)始就生產(chǎn)低端車的話，給人的印象就要差一些了，現(xiàn)在的市場(chǎng)情況可能不會(huì)是這樣了。而后是伊蘭特趁勢(shì)而起，持續(xù)熱銷，如今不出意外的話以低價(jià)上市后，Accent也會(huì)熱銷。

　　現(xiàn)代其實(shí)也知道自己在中國(guó)的市場(chǎng)定位應(yīng)該是什么樣的。御翔為什么沒(méi)有熱銷，看看他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就知道了，這個(gè)層面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多了，并且強(qiáng)悍的對(duì)手也太多了。品牌沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，價(jià)格沒(méi)有殺傷力，產(chǎn)品沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，營(yíng)銷沒(méi)有什么出奇的地方，根本不要想他能大紅大紫，能讓現(xiàn)代全面飄紅。通用現(xiàn)在在玩多品牌，你和起亞其實(shí)也是多品牌，不過(guò)你們的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)比較嚴(yán)重，尤其是定價(jià)的時(shí)候比較麻煩。當(dāng)然多品牌多車型保證了韓國(guó)車的市場(chǎng)分額，增加了大家的認(rèn)可度，這點(diǎn)絕對(duì)是好事，如何把事情往有利的方向發(fā)展就是你們需要多下工夫的地方了。

　　當(dāng)銷量達(dá)到一定高度的時(shí)候，我們可以說(shuō)這個(gè)企業(yè)有了一定的資本，有了這些資本為基礎(chǔ)，企業(yè)可能就要改變下一步的發(fā)展策略了。就北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，銷量節(jié)節(jié)攀升，在中級(jí)市場(chǎng)取得優(yōu)良戰(zhàn)績(jī)之后，現(xiàn)代的內(nèi)心里肯定會(huì)激動(dòng)的，對(duì)下一步的市場(chǎng)也絕對(duì)是另有一番憧憬。御翔的上市我們可以理解為現(xiàn)代想向更上一級(jí)發(fā)展。玩品牌影響力，大眾是熱中者，不過(guò)VW的最高端代表者輝騰已于不久前退出美國(guó)市場(chǎng)，大眾自己制造的高檔沒(méi)有被認(rèn)可。再看看豐田的凌志也就是現(xiàn)在的雷克薩斯的市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。對(duì)比一下我們可以發(fā)現(xiàn)同樣是造高端品牌，但是結(jié)果卻差別很大，具體的原因我們先不分析了。

　　重新回到北京現(xiàn)代身上，索納塔現(xiàn)在的表現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代來(lái)說(shuō)不是一件好事，過(guò)低的銷量會(huì)削弱他在此級(jí)別車市的品牌影響力，也會(huì)影響現(xiàn)代品牌的整體形象，讓大家誤認(rèn)為現(xiàn)代在中高檔車市場(chǎng)沒(méi)得玩。御翔的推出并不是把現(xiàn)代的品牌形象整體向上拔高一個(gè)檔次，而是為了在中國(guó)把他的品牌認(rèn)知度和形象提高上去，這可以說(shuō)是現(xiàn)代要追求的效果的底線了，當(dāng)然如果能把御翔的銷量也搞上去，那更是超額完成任務(wù)了。

　　現(xiàn)代千萬(wàn)不要因?yàn)橐撂m特的熱銷而昏了頭，想通吃中國(guó)市場(chǎng)，你現(xiàn)在還沒(méi)有這個(gè)能力，不要以為產(chǎn)品線從Accent延伸到御翔，就可以把這個(gè)范圍之內(nèi)的市場(chǎng)都拿下。其實(shí)現(xiàn)代一直是比較務(wù)實(shí)的，第六代伊蘭特，第六代索納塔都是自己的拳頭產(chǎn)品，引進(jìn)的也都是最新版的，上市的價(jià)格也都是很有殺傷力的，而且進(jìn)入市場(chǎng)之后就開(kāi)始關(guān)注出租車市場(chǎng)，前期打基礎(chǔ)搶占市場(chǎng)的表現(xiàn)很不錯(cuò)。在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的出租車市場(chǎng)，已經(jīng)有近2.4萬(wàn)輛北京現(xiàn)代的出租車在全國(guó)7省2直轄市推廣使用。其實(shí)這個(gè)級(jí)別的車做出租車對(duì)品牌的負(fù)面影響較小，但是對(duì)體現(xiàn)汽車的質(zhì)量卻很有好處�？礃蝇F(xiàn)代對(duì)自己的車的質(zhì)量是很有信心的，實(shí)際上現(xiàn)代車也確實(shí)得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　御翔的定價(jià)我認(rèn)為高了，在取得成績(jī)之后現(xiàn)代多少有點(diǎn)飄了，想銷量利潤(rùn)通吃，過(guò)于樂(lè)觀了。沒(méi)有明確的把銷量作為市場(chǎng)的重點(diǎn)，把根基扎的更穩(wěn)做為下一步發(fā)展的基礎(chǔ)。19.98萬(wàn)算是捍衛(wèi)了這個(gè)級(jí)別的價(jià)格底線，可是也失去了贏得市場(chǎng)的先機(jī)。Accent的定位和營(yíng)銷是下一步的關(guān)鍵，如果Accent的價(jià)格定高了，那么以后的市場(chǎng)情況還就真不大好說(shuō)了。建議現(xiàn)代用穩(wěn)妥的態(tài)度對(duì)待市場(chǎng)，走做大，做強(qiáng)，做長(zhǎng)遠(yuǎn)這條路線。