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　　但是在北美市場的成功能夠在中國被復制嗎？本田顯然很想找到答案。在新奧德賽采用了日版后，筆者就打探到即將國產的思域將會采用北美版規(guī)格。可見，本田方面對北美規(guī)格是否適用于中國市場開始了試探。

2005款歐洲版思域（CIVIC）         2005款北美版思域（CIVIC）

　　這樣看來，本田對引進里程并不是沒有準備的。但是，顯然十分的謹慎。好了，不賣關子了，實際上，早在廣州本田二廠投入建設的時候，筆者就已經打聽到一個技術數(shù)據：5.4米。

　　什么5.4米呢？就是廣州本田二廠生產線的鏈距，為5.4米。這意味著什么呢？意味著廣州本田二廠的生產線可以生產車長達5米左右的大型車種。而2005款本田里程的車身長度，恰好為4917mm。

　　答案已經揭曉。如果筆者打聽到的這個數(shù)據無誤的話。廣州本田二廠的生產線相信是為了生產里程而準備的。要知道，鏈距的加長，代表單位面積廠房內能生產的汽車數(shù)量的減少，代表單臺車輛生成的上升；以節(jié)省著稱的廣州本田，怎么會用這5.5米超長鏈距的生產線來生產如飛度之類的小型車呢？

　　所以，里程應該是會國產的，而且是在廣州本田二廠而不是其他什么地方。

　　那么，真的如某些文章猜測的會在明年就國產嗎？

　　不會。最早要到2010年。

　　本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司不久前宣布了這樣一個消息：本田將向中國引進ACURA系列車型，中文名稱定為"謳歌"，先期將引進RL車型，2006年春天上市，計劃銷售3000臺，將在單獨的銷售渠道進行銷售。要知道，這條消息的意義非同小可：這可是本田的ACURA品牌第一次在北美以外的地區(qū)正式引進銷售，打破了ACURA專供北美的傳統(tǒng)，體現(xiàn)了本田對中國市場的高度重視。

　　而奇怪的是，廣州本田二廠竣工在即，本田卻突然宣布將進口ACURA RL，著實讓人摸不著頭腦。但是細想想，區(qū)區(qū)3000輛的目標，還要建立專門的銷售渠道，本田顯然不是想靠RL來賺錢，那么就只有一個解釋：本田雖然有意通過廣州本田引進里程車型，但對于市場前景顯然沒有十足把握，只好采取先期進口的方式來進行試探。

　　按照本田宣布的消息，"謳歌"至少要完成2006年的進口銷售目標。如果屆時銷售成績理想，本田可能才會決定引進。而那時已經到了2007年春季，車型國產化的周期一般需要18個月左右的時間，也就是說，里程的國產最快應該是在2008年中期。但是且慢，按照日系車5年升級換代的規(guī)律，08年將是廣州本田雅閣升級換代的時間，如果不想搶了08款雅閣的風頭，那么本田應該明智的避開08年。那么會是09年嗎？也不會，還是根據5年升級換代的規(guī)律，到了2009年，2005款的ACURA RL已經是面世4年的老車型了。所以，一貫堅持國際同步引進的廣州本田，一定會瞄準2010年，同步引進更新?lián)Q代的2010款全新里程。

　　沒錯，如果"謳歌"系列在中國市場一年考驗期能取得成功的話。本田將會安排里程在廣州本田的國產化工作，而時間將會是在2010年。所以，如果你對2005款的ACURA RL有興趣，筆者就勸你直接買進口車好了，因為，這一代的RL是不太可能趕得上國產了。當然，如果進口"謳歌"的市場表現(xiàn)不能令本田滿意的話，他們是會寧愿空置廣州本田二廠那5.4米的鏈距，也不會貿然國產里程的。

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