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　　隨著東風(fēng)本田宣布思域的國產(chǎn)化，廣州本田的后繼車型問題成了廣大消費(fèi)者和媒體關(guān)心的話題。說實(shí)在話，本田在國際車壇不過是個小角色，車型系列并不豐富。目前廣州本田已投產(chǎn)了本田旗下的雅閣、奧德賽和飛度系列；而東風(fēng)本田除了已投產(chǎn)的CR-V和已敲定的思域以外，與思域同底盤的小型MPV思�。⊿tream）也幾乎已經(jīng)花落東風(fēng)。于是，一道很嚴(yán)峻的問題擺在了廣州本田和東風(fēng)本田的面前：他們還能有什么后繼車型呢？

　　遍尋本田家族的車譜，終于有一款車落入了人們的視野，他就是定位于豪華級房車的本田里程（Legend）。于是，關(guān)于里程國產(chǎn)化的問題，一時間媒體都眾說紛紜，各家意見不一：既有認(rèn)為里程不會國產(chǎn)的，也有認(rèn)為明年就會在廣本投產(chǎn)的，當(dāng)然也有認(rèn)為會在武漢投產(chǎn)的。

　　相關(guān)鏈接：1、本田：國產(chǎn)思域尚未確定 "里程"沒有國產(chǎn)計劃
　　　　　　　2、廣本有望明年投產(chǎn)Acura 高端產(chǎn)品RL率先國產(chǎn)
　　　　　　　3、本田中國公司否認(rèn)Acura國產(chǎn) 稱將進(jìn)口銷售

　　那么，哪種說法是正確的呢？實(shí)際上，市場的變化常常會讓汽車公司的高層很臨時的才作出某種決定。所以，現(xiàn)在是不會有定論的。但是最近出現(xiàn)的一些事情，讓筆者心中逐漸對里程的國產(chǎn)化進(jìn)程有了一個大膽的猜測，那就是：里程應(yīng)該會國產(chǎn)，但是最早也要到2010年。

　　在給大家詳細(xì)分析之前，我們先來了解一下本田里程這款車。

2005款本田里程（也就是2005款A(yù)CURA RL）

　　說實(shí)在的，作為本田家族的頂級車型，本田里程在中國市場的名氣并不大，但是他的孿生兄弟ACURA RL在北美市場卻是威風(fēng)八面的角色，憑借豪華級房車中不多見的運(yùn)動特質(zhì)和全輪驅(qū)動，ACURA RL在競爭激烈的北美市場一直有不錯的成績。

　　2005年初新推出的ACURA RL在北美市場再次大受歡迎，全新動感的外形和高科技裝備十分適合年輕的富豪。在著名的北美汽車評測組織Motor Trend的評測文章中（見《汽車族》雜志2005年3月刊第66頁），ACURA RL取得了十分優(yōu)異的成績；而且，筆者還發(fā)現(xiàn)，在北美市場ACURA品牌的含金量高出我們的想象：因為同期評測的車型中，新BMW 530i起價為46095美元、新奧迪A6 3.2 quattro為41620美元、捷豹S-TYPE 3.0為44895美元、凱迪拉克STS V6為41220美元，而新ACURA RL居然在北美市場開出49470美元的高價，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出最新的寶馬和奧迪。

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