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　　而1.8L賽拉圖采用的經(jīng)過調(diào)教后的伊蘭特引擎，馬力居然從112降到了105，令人費解。難道是被北京現(xiàn)代欺騙了？其實伊蘭特的動力也并不算雄厚況且現(xiàn)在是縮了水的？這樣的話，對于一款以"風尚動感"的駕駛樂趣為賣點的車，怎么夠？看樣子，賽拉圖可不夠能"賽"啊。賽拉圖為了兼顧操控的運動感和乘坐的舒適性，懸掛調(diào)教得比較適中，這也就缺少了個性，很遺憾。要說到動感，來自歐洲的307、福克斯、寶來、高爾夫、賽納們顯然更有發(fā)言權(quán)。

　　不能拉！粗看賽拉圖，多半會誤認為它是一款兩廂半車，因為后備廂很短，空間只有345升左右，比伊蘭特就小了約70升！很容易令人想起WCG賽事的冠軍車賽納。呵，都是"賽"字輩的？難怪叫賽拉圖。但是賽拉圖比起賽納來可差遠了，而后者，2.0L款手動檔的售價已經(jīng)低于15萬了！當然，在賽拉圖全系列車型中還有款叫SPORTS的車型就更搞笑了，這又是所謂的"運動版"：僅僅1.8L 95kw的最大功率，在主動安全配置方面僅有BAS、TCS、ABS＋EBD的車型只不過加了尾翼什么的居然敢叫運動版？！寶來1.8T搭載1.8升110kw引擎帶ESP的車型也沒敢叫運動版，而價格只有16萬！二者相較你怎么選擇？這樣看來，賽拉圖可拉不起"風"！

　　細節(jié)被魔鬼吃掉！

　　其他的，賽拉圖也做得很不夠。內(nèi)飾比較粗糙而且大量塑料件讓人猶豫，車門和車門內(nèi)拉手的造工材料顯得較低檔，特別是方向盤和檔位桿手感不好。在座椅方面賽拉圖的座椅撐托不如伊蘭特來的扎實，給人的感覺椅背的支撐很單薄。中控臺面設(shè)計整體感太強，反而有種呆板，中央部分和兩邊銜接有些突兀，沒有那種順爽流暢之感，而且用的仿桃木太假，方向盤似乎來得太大？操控比伊蘭特更運動化，懸掛在細節(jié)調(diào)教上不夠到位，當快速通過路上的減速帶時，震動的比較頻密，好在傳進的顛簸很少，但是路感傳遞就比較模糊，也不是運動類車型所為。隔音做得不好，行駛時降下玻璃、升上玻璃區(qū)別似乎不是很大，甚至打開效果不錯的單碟CD，也仍舊擋不住車外的噪音。

　　在配置上基本款的遙控車匙、鋁合金輪圈等貼心設(shè)計都被省略了，要的話，對不起，你得多付9000元！總之，對于這樣一款運動型的緊湊型車，別期望太高，否則希望越大則失望越大。

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