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　　近日國際油價一路高漲，廣東地區(qū)甚至鬧起了油荒，很多加油站出現(xiàn)無油可加的尷尬局面。最近關于小排量車與環(huán)保車型的討論逐漸增多，可以看出，嚴峻的用車環(huán)境已經使得酷愛大排量車的中國車友用車觀念發(fā)生了變化。
　　在這種情況下，上海大眾近日宣布， 上海大眾將與德國大眾聯(lián)合開發(fā)一款混合動力車，以實施新能源戰(zhàn)略。

　　這次上海大眾主動公布將開發(fā)投產混動車的消息，主要原因有兩個，第一是油價的高漲使得用車環(huán)境日漸惡劣，高油耗的德國車不得不另尋出路，第二是一汽豐田今年將在中國上市混動車prius，將一汽豐田視為有力對手的上海大眾，自然不會坐視不管。

　　上海大眾沒有透露具體車型信息，但是Pcauto編輯從其他渠道了解到，這款車極為可能是德國大眾2005年4月3日在EVS21（第21屆國際電池、混合動力及燃料電池車論壇暨展示會）試乘試駕會上所展示的柴油混合動力車——“Golf TDI Hybrid”。該混合動力車的特點是：單馬達配套使用發(fā)動機，可進行起動及能量回收等所有條件下的行駛。

　　盡管國內車友對于混動車的認識不多，肯定要經過一定的時間階段才能接受這樣的車型。但是混動車代表了未來汽車行業(yè)發(fā)展的一個方向，跟兩廂車一樣，肯定會在未來中國汽車市場占有一席之地。筆者認為，在最初的階段，選擇一款大家熟悉的車型，將之改造為混合動力車，這不失為一個推廣混動車的好辦法。

　　Pcauto將繼續(xù)為大家提供追蹤上海大眾混動車的最近消息。

豐田PRIUS圖片

　　高爾夫TDI Hybrid介紹：

　　在世界上，大眾汽車公司是率先把柴油發(fā)動機應用到轎車上的汽車制造商，1976年，大眾汽車公司推出了裝備有柴油發(fā)動機的高爾夫轎車。從此以后，大眾汽車公司不斷改善柴油發(fā)動機技術。

　　1988年，第一次采用了直接噴射技術，大大降低了油耗和尾氣排放。1990年，又推出了第一臺直接噴射渦輪增壓柴油發(fā)動機 (TDI)，使柴油發(fā)動機進入了一個嶄新的時代。TDI 性能優(yōu)越，動力強勁，耗油量進一步降低，在排放方面，加之氧化催化器的配合，已經達到比世界上最嚴的排放法規(guī)的極限值還要低的程度。在1989年，裝備有環(huán)保柴油發(fā)動機的高爾夫轎車獲得世界上第一輛有“有害物質排放低”的稱號。1996年，大眾汽車公司的柴油發(fā)動機可以采用生物柴油為燃料，進一步提高了柴油發(fā)動機的環(huán)保性能。大眾汽車的TDI成為21世紀汽車工業(yè)的領先技術。

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