"拿"上癮搞文化的通用

　　那么，明明有這些"短板"，通用為何還有信心？這是因為通用深諳在中國售車之道。如今的中國車市，"拿來主義"風(fēng)行，中資外資都不例外，但通用絕對是"拿來"的大師。除了凱迪拉克和別克是正宗的美國貨以外，上海通用旗下車型都是"拿來"的：賽歐出自歐寶可賽，霍頓來自澳洲；而當(dāng)通用明白普通車的血統(tǒng)對于中國人并不那么重要時，它就非常精明地把Spark、凱越、景程……都毫不遲疑地從大宇拿來了，最多讓泛亞搞點所謂的"本地化"。因為不管人承不承認(rèn)，國民對于外形和配置實在是非常熱心。--或許是咱們大多數(shù)人還不是真正懂車？不明白激光焊、空腔注蠟的意義？

　　不但不懂，而且還迷醉于所謂的美國汽車文化。很明顯，在全球通用都受制于豐田要向豐田學(xué)習(xí)；但在中國，這事就要倒過來，豐田被通用逼得很慘要向通用學(xué)習(xí)。為何通用能夠把這類不是同一價位同一檔次的車換個牌子就賣成高檔車？這就是本事�。∪绻�你熟悉上海通用的話，你一定會覺得它的市場運作非常"花哨"：搞車身彩繪、街頭展示、XX文化之旅……通用，文人��！它搞"文化"上癮了。--切，這車不就是代步工具么？哪里有那么多文化可講？即便是有，這類僅幾萬、十幾萬的工業(yè)化大規(guī)模產(chǎn)品又能有多少內(nèi)涵底蘊？

　　當(dāng)然，它們定這高價有個好處是咱的自主品牌都有生存空間啦！

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