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　　編者按：上周有幸試駕了東風(fēng)日產(chǎn)的頤達(dá)（Tiida），坐進(jìn)去讓人感覺很舒服，車內(nèi)空間真的是很寬敞，而且開起來方向盤很是輕松，估計這就是高科技的作用。

　　新車頤達(dá)上使用了以前在高檔車上才能看見的電子助力方向盤，從而使得操控起來低速輕，高速逐漸加重，國產(chǎn)車在這方面是要多多學(xué)習(xí)的，不過這個高科技寶貝聽說好像有點(diǎn)嬌氣，預(yù)知詳情，請看正文！

馬海燕

　　正文：本不愿談日本車因?yàn)榕抡務(wù)�治，但看到兼�?A target=_blank>雷諾和日產(chǎn)DNA的新車頤達(dá)僅靠內(nèi)部"寬敞"就熱賣時，筆者總有不吐不快之感！

　　另類小車顛覆傳統(tǒng)做大了

　　它誕生于日產(chǎn)雷諾合作打造的B平臺，命名緣自tide，看樣子是想引領(lǐng)潮流，中文名為"頤達(dá)"，強(qiáng)調(diào)頤然寬闊舒適豁達(dá)。雖然從表面看，頤達(dá)的長、寬分別只有4395mm、1695mm難稱寬敞；不過，由于采用了流行的"MM"設(shè)計（即長軸距和短前后懸把機(jī)器占據(jù)的空間壓縮到最小而把人員的乘坐空間做到最大）軸距達(dá)到了2600mm，再加上同級車最高的1540mm高度，因此頤達(dá)的內(nèi)外部給人截然相反的感覺，的確"非�？臻g非常頤達(dá)"。不過，"頤達(dá)的高車身在帶來寬敞空間的同時也帶來一個負(fù)面影響--抗側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性差，當(dāng)我駕車駛過廈門附近的鐘宅灣大橋，為對抗強(qiáng)勁的海風(fēng)竟然要不停地修正方向！"（某記者）

　　--是錯覺？帶著錯覺開車會怎樣？車高則重心高，可以相像乘坐面包車的感覺。在頤達(dá)里做前后、上下運(yùn)動是毫無問題的，不過左右活動就困難了，至少后座的寬度明顯不能讓人滿意。擠上三個人，你就會發(fā)覺他們很老實(shí)，安靜得幾乎一動不動。而為了乘坐舒適，在設(shè)計中還壓縮了其他部件，從而使座椅寬度甚至與中型車有一拼。這樣問題又來了，壓縮其他部件尺寸會否造成縮水？比如車門的厚度可夠？比如不難發(fā)覺頤達(dá)的手剎桿和變速桿很細(xì)。

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