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　　福特：在中國(guó)不領(lǐng)先，在全球就沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　很快福特福克斯就要上市了，該車在全世界廣受歡迎，推出后奪取了歐美"年度汽車"大獎(jiǎng)，以該車為原型車的拉力賽車在世界拉力錦標(biāo)賽上也有出色的表現(xiàn)。因之，與Volvo S40、M3共用C1 Shared Technologies底盤的福克斯備受關(guān)注。

　　據(jù)有關(guān)人士透露，國(guó)產(chǎn)�？怂篂槿龓�轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.8升，預(yù)計(jì)價(jià)格為12萬(wàn)元到17萬(wàn)元。那FOCUS有何特殊之處？福特如何布局中國(guó)？FOCUS的量產(chǎn)與福特下一步的舉措將如何影響中國(guó)車市？

　　起大早趕晚集，亡羊補(bǔ)牢尚不晚

　　其實(shí)，福特在中國(guó)的歷史可追溯到1913年的 第一批銷售到中國(guó)的T型車。1924年孫中山、1978年鄧小平都表示了希望福特與中國(guó)汽車工業(yè)合作。然而，福特并沒(méi)有抓住機(jī)會(huì)，卻在中國(guó)市場(chǎng)裹足不前；與上海的合作又由于通用的插足無(wú)功而返，只好長(zhǎng)期局限在商用車上。與長(zhǎng)安合資后的首款車嘉年華又由于定位問(wèn)題舉步維艱，后續(xù)蒙迪歐更是在降價(jià)5萬(wàn)后才重獲生機(jī)。業(yè)界甚至有人揶揄道：長(zhǎng)安福特非常善于把暢銷車賣成滯銷車！--說(shuō)福特"起大早趕晚集跟不上形勢(shì)"也不為過(guò)。

　　當(dāng)然，曾經(jīng)的世界2號(hào)種子絕非如此平庸，福特默默積蓄：失之東隅，收之桑榆。它入鄉(xiāng)隨俗：其一是幫助一汽開(kāi)發(fā)新款紅旗，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">紅旗是領(lǐng)導(dǎo)用車，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)某些關(guān)鍵配置采用了福特產(chǎn)品，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)。但福特至今沒(méi)有聲張過(guò)，不過(guò)給有關(guān)方面的印象是非常好的。其二是每年一度的福特環(huán)保獎(jiǎng)贏得了普遍贊許，不僅大大提升福特公司的地位，也增加了福特與政府官員接觸的機(jī)會(huì)。這些好名聲也使得福特最終在重慶長(zhǎng)安的項(xiàng)目上取得勝利，而長(zhǎng)安是有巨大潛力的"增長(zhǎng)股"。福特開(kāi)始補(bǔ)牢了！

　　從試水到啟航，F(xiàn)OCUS成為亮點(diǎn)

　　迂回前進(jìn)的福特揀了長(zhǎng)安這個(gè)寶貝，也逐漸找到了感覺(jué)。兄弟齊心其力斷金，業(yè)界甚至用"家合萬(wàn)事興，福特長(zhǎng)安堪稱汽車界'模范夫妻'"來(lái)形容二者。更有業(yè)界風(fēng)傳某阻撓Volvo國(guó)產(chǎn)的高管因此被調(diào)離。接下來(lái)福特與合作伙伴放開(kāi)手腳大干：長(zhǎng)安、福特明暗兩手配合實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)安重組江鈴。4月19日，在南京工廠正式動(dòng)工的同時(shí)，福特、長(zhǎng)安與馬自達(dá)共同宣布，三方將合資成立一個(gè)目前中國(guó)最大、技術(shù)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，還建立了福特全球三大之一的研發(fā)中心。上述三個(gè)項(xiàng)目總占地將達(dá)4000畝……雖然福特從沒(méi)說(shuō)過(guò)要拿中國(guó)市場(chǎng)的X％，但是很明顯會(huì)有X％！從重慶至南京，福特構(gòu)筑了堅(jiān)固的長(zhǎng)江壁壘，再加上海馬、江鈴以及一汽馬自達(dá)，福特的觸角已經(jīng)悄然遍布中國(guó)，隱隱有后來(lái)居上之勢(shì)！

　　當(dāng)然這些要體現(xiàn)在產(chǎn)品上。美國(guó)車寬大、氣派但油耗也不低，似與中國(guó)的國(guó)情不甚相符。在中國(guó)，日韓系車之所以"可怕"，就因?yàn)槠溥m合國(guó)情的產(chǎn)品多，而且許多早年在中國(guó)就賣得好。通用導(dǎo)入大宇產(chǎn)品成功避免了這方面的尷尬，雖然在本土化上頗費(fèi)周折。福特呢，盡管日益倚重于馬自達(dá)，但與通用完全控制的大宇不同，馬自達(dá)用自己的品牌，這非福特所愿。因此，好果子福特還是留給自己，靠具有福特DNA的產(chǎn)品打天下，這也是為何M3遲遲不國(guó)產(chǎn)的原因。

　　如果說(shuō)福特在嘉年華上的試水是以失利告終的話，那么在蒙迪歐上福特則逐漸摸清了市場(chǎng)脾氣，它曾創(chuàng)造過(guò)500％的銷售增長(zhǎng)率。福特找到了感覺(jué)，即"德國(guó)的精湛工藝技術(shù)和充滿現(xiàn)代氣息的歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格"。而在FOCUS上，福特品牌或能大行其道，它不但體現(xiàn)了福特找到的感覺(jué)，更為中國(guó)人進(jìn)行了貼心設(shè)計(jì)：這款操控靈活、配置豐富、排量達(dá)到1.8L的世界同步車型可以說(shuō)是所有同級(jí)別車型的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他既具有美國(guó)車寬大的特點(diǎn)，在細(xì)節(jié)處又體現(xiàn)了東方的審美情趣。2640mm軸距，1840mm車身寬度，以及526L的后備箱容量都是國(guó)內(nèi)同級(jí)車之最。全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、飛航駕駛艙都是獨(dú)特的亮點(diǎn)。

　　這里要談?wù)勚鲗?dǎo)（打）車型的概念，即一家汽車公司銷量最大，支撐其市場(chǎng)的主要車型，它不一定很能賺錢但一定是競(jìng)爭(zhēng)車型的強(qiáng)有力的對(duì)手。正如GOLF、JETTA之于大眾，伊蘭特之于現(xiàn)代一樣。看樣子，長(zhǎng)安福特這次把寶押在了FOCUS上。那么它能堪此重任么？媒體評(píng)論FOCUS"彎道實(shí)力深不可測(cè)，底盤極限在哪里"，可見(jiàn)FOCUS的確值得期待。

　　FOCUS的本意即“焦點(diǎn)”，這有什么啟示？

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