第一， FOX04款目前在歐洲的售價(jià)約為1萬歐元(約合人民幣10.7萬元)，而它的競(jìng)爭對(duì)手是菲亞特Panda和雪鐵龍C2、雪鐵龍C1和標(biāo)致107等車，這些車的價(jià)格也在一萬歐元左右，例如雪鐵龍C1目前的售價(jià)為6495英鎊(約合人民幣9萬7千元)。我們現(xiàn)在所說的車價(jià)與國際接軌，是說中國的車價(jià)比國外同一檔次的車價(jià)格高太多，因此必須降到跟國外價(jià)格差不多的水平，而要一輛在歐洲賣九萬多元的車在中國賣三萬元，是很難實(shí)現(xiàn)的。況且這款車是在生產(chǎn)資料與勞動(dòng)力成本低廉的巴西生產(chǎn)的，因此拿到中國來，也節(jié)約不了多少成本。

　　第二．微型車之所以是中國車市中唯一一塊由自主品牌統(tǒng)治的區(qū)間，外資品牌很少涉及，原因就是這一地帶成本高，技術(shù)含量低，利潤少，因此自主品牌在這個(gè)區(qū)間可以揚(yáng)長避短，然而即使是在控制成本方面有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的自主品牌，在3萬左右的車型也是聊聊可數(shù)，只有江南奧托、奇瑞QQ、吉利豪情等少數(shù)幾款車，并且這些車是逐漸被淘汰的車型。因此以FOX的配置定價(jià)在3萬左右確實(shí)很難，因?yàn)閱问窃撥嚺渲弥�一�?a target="_blank" class="cmsLink">ABS防抱死系統(tǒng)，目前在中國的價(jià)格好一點(diǎn)的都在2千元左右。

　　第三，  大眾的車之所以貴，除了本身的定價(jià)策略外，國有化程度低是一個(gè)重要原因，目前還沒有聽說大眾方面在提高國有化方面有大的突破，而在新的零配件進(jìn)口政策下，進(jìn)口配件的成本必定進(jìn)一步提高。因此這款車的進(jìn)口價(jià)格與國產(chǎn)價(jià)格不可能有很大的距離。

　　綜合以上三個(gè)原因，這款車不可能在中國以3萬左右的價(jià)格出售，但這可以看做，大眾調(diào)整其在中國的市場(chǎng)策略，準(zhǔn)備生產(chǎn)低價(jià)車的一個(gè)信號(hào)。