門協(xié)轟二離任之前曾留給中國消費者一句不解的話：“后悔當初沒能將車價定得再低一點�！边@話有點『得了便宜又賣乖』，利潤都被你本田拿去換市場了，廣汽還能剩下什么？因此，從新雅閣『一步定價到位』后，廣本開始了穩(wěn)步的資本積累和擴充階段。新雅閣和后來飛度的價格基本上都維持在一種隨競爭對手動作而調(diào)整的狀態(tài)，兩廂飛度的定價也證明廣本不再急于充當『價格標桿』的角色。

　　然而，由于第二工廠2006年才能投產(chǎn)，而廣本『每年新出一款新車』的名額已經(jīng)安排給了剛在廣州車展露面的新款奧德賽，可以說，2005年廣本要在中端到低端車市維持穩(wěn)步上攀，只有在價格上做文章。今年上市的兩廂飛度雖然在華南消費市場頗受關(guān)注，但在全國來說卻算不上『熱賣』。9月上市到現(xiàn)在價格一路下滑，今日北京市場已經(jīng)報出了8.18萬的新低。因此，明年初廣本將有可能重舉價格大旗。預計明年初二月將是廣本發(fā)力調(diào)整的時段，降幅將在10％左右，屆時新雅閣將會跌破19萬，1.5L兩廂飛度將低于9萬元。