兩廂飛度上市沒多久，上海通用就出了一款兩廂車，有人說“兩廂車時代要來臨了”。

　　明明是一款全新的車型，為何非要拉上“凱越”的名字？離中國市場出現(xiàn)第一款兩廂車已經(jīng)十多年時間了，為何現(xiàn)在才有人說“兩廂車時代要來臨”了？又有人說，這是因為中國人一直有“三廂情結(jié)”，上海通用還特意為這款兩廂車加了個“凱越”的名字作護身符。

　　中國人真的有這種“三廂情結(jié)”嗎？

　　記得在轎車價格老高的那個年代，轎車消費群體很單一，有需要花大錢買轎車的不是政府官員就是商人大款。他們買車不但要圖個交通方便，更要“充闊氣”，顯示自己的身份和地位。三廂車成了他們不二的選擇——原因很簡單，當時市場上兩廂車只有一個選擇，就是神龍富康。無論從外形還是價格上，富康都無法滿足消費者“充闊氣”的心理需要。廠家沒有做好產(chǎn)品市場調(diào)研的工作，沒能把握好當時消費群體的需要，結(jié)果，富康只好從出租車市場找出路。兩廂車在中國的首次嘗試，因為市場定位太低而受挫折了。此后卻出了中國人有“三廂情結(jié)”，“兩廂車在中國行不通”的說法。試想，如果當時有像今天的寶馬mini、甲殼蟲檔次的兩廂車，足夠滿足人們的心理需要，還有誰說兩廂車在中國只有當出租的份了？

兩廂車在中國只有當出租的份了？

　　這幾年，車價的下滑使得轎車走進千家萬戶，購車一族也產(chǎn)生了較大的變化。普通消費者在買車時不再把“顯身份”放在首位，他們更注重個性、實用性還有經(jīng)濟性。市場上不但有兩廂車，還出現(xiàn)了越野車、MPV、經(jīng)濟型轎車等供消費者們選擇。這時，另一款兩廂車證明說中國人有“三廂情結(jié)”。