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　　時間進入2004年下半年，距離魯迅先生寫作《拿來主義》已經(jīng)是半個多世紀(jì)了；盡管有4、5、6月的車市慘淡行情，盡管汽車市場被或降價或保價聯(lián)盟搞得是熱鬧非凡，盡管有無數(shù)新車靚車晃眼，盡管今年的汽車產(chǎn)量到目前為止已經(jīng)超過了300萬輛，但是，不被浮云遮望眼，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，我們在半個世紀(jì)以后還是要來思考一下汽車行業(yè)的“拿來主義”。

　　以“三大”為代表的合資車廠執(zhí)行“拿來主義”么？

　　一個準(zhǔn)確的回答，不是！這只不過是“送來”的變相，以市場換技術(shù)，技術(shù)“送”來了，可惜是落后的技術(shù)，市場卻沒了。先生說得好，這是“扔給”的，說得冠冕些，才稱之為“送來”，為什么呢？

　　魯迅先生當(dāng)時不想舉出實例，可我們目前汽車行業(yè)的實例比比皆是：大眾送個普桑來，我們用了二十多年，前不久人家要中止轉(zhuǎn)讓協(xié)議了，我們的決策者還急得上了火，更別提連顆錯誤螺絲的設(shè)計都不能更改的傷心往事了；還是大眾，又送四代Golf，定價高得離譜將A0級車賣得比B級車不差，更先進的第五代Golf已經(jīng)明確表示不在中國生產(chǎn)，理由居然是技術(shù)含量太高中國造不了，這也太小瞧人了吧，可我們還沒有什么話說，關(guān)鍵就是這是人“送”的；豐田在中國產(chǎn)花冠是第九代的，做工粗糙不說，轉(zhuǎn)讓后他們立即就推出了第十代，國產(chǎn)霸道上缺少的一些必要的電子安全裝置我們也沒法改，這也因為是人“送”的，我們無權(quán)改……不想再舉例了，現(xiàn)在明白為何先生當(dāng)年說“我在這里不想舉出實例”，因為太可氣了！

　　再看外資在處心積慮地想“送”我們點什么：他們告訴我們說，開發(fā)一個新車型要花20億美元，你中國人有錢玩嗎？目的就是不想中國搞自主研發(fā)，事實可并非如此，外國研究蜂巢式移動電話花了8億美金，而我們只花了幾千萬，我們怎么玩不起？他們用合資的方式用豐厚的利潤讓你顧此失彼，讓中國自己的品牌漸漸消亡，比如已經(jīng)消亡的上海牌小車，比如在一汽大眾豐厚的回報下，紅旗早已非彼紅旗了，想當(dāng)年坐紅旗車可是位列外國官員來中國的最高級別待遇之一啊。

　　即將淘汰的技術(shù)或者換代的過時的技術(shù)陳舊的生產(chǎn)線就給中國人吧；最近外資還有次嘗試——敵人亡我之心不死啊——就是奔馳商用車想和解放合資，幸虧中方目前已經(jīng)很清楚其用意了，這才沒有得逞……而且，由于各地競相爭取合資對象，出現(xiàn)降低談判門檻，甚至忽視國家利益的現(xiàn)象，涉及核心技術(shù)的引進被悄然避開，而偏重于資本運作，出現(xiàn)了許多撈一把就走的現(xiàn)象，這樣可不是成功的“拿來”。