車市的低迷依然牽動著咱老百姓的心，如何救市仍是一個(gè)令廠家與供銷商們頭痛不已的難題.降價(jià)還是被一些廠家認(rèn)為是提高銷售量的殺手锏(詳情請參閱《南北大眾攜手降價(jià) 七月轎車銷量回升》一文)。與前段時(shí)間不同的是，原先沒有降價(jià)行為的一些中高檔車近期不約而同宣布某些豪華車型降價(jià)（詳情請參閱《降價(jià)旋風(fēng)襲擊中高檔車市 奧迪A43.0讓利高達(dá)4.5萬元》一文）。由于中高檔車的利潤非常優(yōu)厚，近期的降價(jià)不會觸及利潤底線，所以倘若降價(jià)能夠讓消費(fèi)者掏錢買車，相信下來會有更多的廠家跟風(fēng)。在下周的新聞中，pcauto將繼續(xù)追蹤相關(guān)的報(bào)道。

　　然而也有比較酷的廠家逆勢而行，在汽車市場行情慘淡的大形勢下毅然宣布新車加價(jià)（見《通用汽車宣布將提高旗下所有品牌05款汽車價(jià)格》一文）。這當(dāng)然不是廠家一時(shí)沖動的行為，而是經(jīng)過深思熟慮的銷售策略（見《通用新車加價(jià)有因 消費(fèi)者需求等是考慮因素》分析）

　　盡管從醞釀之初就遭到諸多詬�。ㄒ�《汽車“價(jià)格聯(lián)盟”：誰在飲鴆止渴？》、《笑看車市：廠家一價(jià)格聯(lián)盟 消費(fèi)者就發(fā)笑》等文章），但廠商們似乎有將“價(jià)格聯(lián)盟”進(jìn)行到底的打算，并且也有供銷商因?yàn)榻祪r(jià)被重懲的消息見諸報(bào)端。然而俗話說得好：上有政策，下有對策。供銷商們最近也研究出相應(yīng)的招數(shù)（見《廠商啟動"價(jià)格聯(lián)盟" 供銷商降價(jià)打"促銷"牌》一文），相信在利潤的誘惑下，他們還會想出更多的辦法。盡管由于車市的變數(shù)太多，我們無法預(yù)料目前這一場演得如火如荼的戲，最終將會以喜劇，抑或悲劇、鬧劇收場。然而可以肯定的是，從長遠(yuǎn)來看，這必將傷害到廠商與供銷商之間本來已經(jīng)脆弱的關(guān)系。在筆者看來，廠家與供銷商之間的這種對抗其實(shí)是“窩里斗”，最終誰都撈不到好處。要真正理順兩者之間的利益關(guān)系，還是要大伙平心靜氣的坐下來談?wù)劇?BR>
　　最近有消息傳出，由于原材料價(jià)格上升，一些低檔的微型車利潤微薄，已經(jīng)無法通過降價(jià)來吸引顧客（見《受鋼材“井噴”價(jià)影響 微型車降價(jià)空間不大》一文）。

　　實(shí)踐告訴我們，降價(jià)可以在短期內(nèi)提高某一品牌汽車的銷售量，但卻無法讓整個(gè)車市回暖。于是在告別流火七月之后，人們開始理智地思考汽車市場的未來，從新的角度來探討車市低迷的原因（見《車市預(yù)測:是繼續(xù)下滑,還是觸底反彈？》、《車市低迷原因新解：“孬車”霸市擾亂秩序》等文章）。

　　汽車股票市場最近也不平靜，繼華晨高層蘇強(qiáng)等人相繼拋售股票后，上周又傳出他們有辭去職務(wù)的打算，盡管華晨方面已經(jīng)主動出來“辟謠’,但這還是給股市扔了一個(gè)重磅炸彈，（詳情請參閱《受華晨高層拋售股票影響 中國汽車股全面暴跌》）相信下來華晨的每一個(gè)動作都會對汽車股市產(chǎn)生直接影響。

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