3、冷。進入這個階段的時間大概在2006年初，其顯著標志是銷量急劇下降，產(chǎn)品逐漸積壓。從2005年元旦起國家將即取消進口車配額同時進一步降低關(guān)稅，2006年7月我國國內(nèi)車市將全面和國際市場接軌。目前國際市場上海外版的花冠1.8目前售價為15000美元左右，折合人民幣為12.5萬元左右，與國內(nèi)的相關(guān)車型相差5萬元，如此巨大的利潤只能造成短期暴利，不可能有長久的收益，同時花冠將會在價格調(diào)整方面面臨尷尬。

　　其中原因卻是來自于其同門兄弟――威馳的影響。威馳從上市以來，價格從13萬元到19萬元，每一個價位段都有相關(guān)產(chǎn)品出臺，但是市場上真正暢銷的確是15萬元一下的車型，至今這個價位區(qū)間的威馳依然是銷售火爆。天津豐田公司當然不愿意放棄這部分巨額利潤，所以他們把花冠標準型定價為17.5萬元，剛剛躲開了同門兄弟，同時通過豪華版以及導航版兩個款式，向上爭取發(fā)展的空間，其定價的思路威馳如出一轍。當花冠銷量開始萎縮時，威弛那頭早已門可羅雀，其結(jié)果必然是全面下調(diào)價格，但是此時已經(jīng)江河日下，無力回天了。

　　作為豐田在中國本地化生產(chǎn)的主打產(chǎn)品，花冠已經(jīng)基本上得到了認可，它能否重演海外花冠的神話呢？恐怕較難。但由于它適合中國消費者的口味，在很多性能方面還有過人之處，因此在中型車占據(jù)一席之地應該不成問題。