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　　一個時期以來，我國的汽車市場呈爆發(fā)性增長。據(jù)最新資料表明：今年1－10 月，國產(chǎn)轎車的產(chǎn)銷量分別達到了160萬輛和155萬輛，預(yù)計全年將達到185萬輛，比去年增加近80％。僅僅10月份，國產(chǎn)轎車的產(chǎn)銷量就雙雙達到168 萬輛，同比分別增長了51％和56％。此外，繼大眾、通用進入中國后，本田、豐田、標(biāo)志、雪鐵龍、寶馬等也開始在國內(nèi)落地生根。

　　勿容置疑，目前國內(nèi)汽車投資過熱的苗頭已經(jīng)初顯，重復(fù)建設(shè)也顯然存在著巨大風(fēng)險。這不，日前本網(wǎng)就轉(zhuǎn)載了一篇題為“汽車投資過熱要被喊停，新政策將出爐降低風(fēng)險”的報道。說的是，針對我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，國家《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》不久將正式出臺。據(jù)有關(guān)人士透露，雖然具體內(nèi)容尚不確定，但該政策肯定會對目前國產(chǎn)汽車依賴散件組裝為主的生產(chǎn)方式作出限制，并鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。但一些專家認為，要防范汽車產(chǎn)業(yè)過熱，但不宜過早“踩剎車”。

　　東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理苗圩認為，國家要防范過熱的投資，但要根據(jù)投資主體或者資金來源的不同進行區(qū)別對待。具體而言，國家應(yīng)該“三鼓勵”、“三控制”。所謂“三鼓勵”，就是：一要鼓勵外資參與現(xiàn)有骨干企業(yè)的技術(shù)改造，盤活存量；二要鼓勵有利于產(chǎn)品技術(shù)進步、結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的投資；三要根據(jù)汽車發(fā)展特性，鼓勵大集團的重組和整合，支持他們做強做大。所謂“三控制”，就是：一要對跨行業(yè)進入汽車行業(yè)的，嚴(yán)格把關(guān)，慎重批準(zhǔn)；二要對大面積地建新工廠予以控制；三要對靠銀行信貸與財政資金投資的予以限制。

　　東風(fēng)汽車股份公司總經(jīng)理朱福壽認為，沒有一定的市場性重復(fù)建設(shè)，就不會有競爭，不利于推動技術(shù)進步與結(jié)構(gòu)調(diào)整，消費者就得不到來自競爭的繁榮與價廉物美。外資進入是以跨國汽車公司為主體，他們有技術(shù)和資金優(yōu)勢，而且對市場的分析預(yù)測非常嚴(yán)謹(jǐn)。外資和民營企業(yè)進入汽車產(chǎn)業(yè)，將起到促進競爭、帶動管理水平提高的積極作用，促使國有企業(yè)通過擴大規(guī)�；蛘咛岣邉趧由�產(chǎn)率來降低成本。

　　在20世紀(jì)90年代末的金融風(fēng)暴中，大宇宙、起亞等宣告破產(chǎn)，其失敗的主要原因是企業(yè)盲目擴張和政府的過度保護。專家指出，如果市場出現(xiàn)過熱，政府就想采取措施限制其發(fā)展，可能會對經(jīng)濟發(fā)展帶來不利。從長遠看，市場必須開放并具有自由度，企業(yè)能自由競爭，消費者能夠自由選擇自己想要的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　其實，如果我們辯證地看，在國家真正管住利用政府公共資源如財政資金、銀行資金及股市資金投資汽車產(chǎn)業(yè)的行政性重復(fù)建設(shè)的同時，對于汽車企業(yè)利用自有資金，尤其是外商和民營資本投入，由于是市場配置資源的結(jié)果，國家實在是沒有必要通過行政手段予以禁止。