由于迄今為止投資者聽?wèi)T了好消息，他們便開始認(rèn)真對待目前的逆境了。有報(bào)告說，公司的旗艦產(chǎn)品911車型2月份在美國的銷售下降了40%，這一報(bào)道使保時捷股價(jià)遭受重創(chuàng)，跌至251歐元，僅為一年前股價(jià)的一半。最為糟糕的是，上述消息使人們重新想起上世紀(jì)90年代早期，當(dāng)時因德國馬克大幅上揚(yáng)和該公司失敗的車型策略，導(dǎo)致保時捷處在了破產(chǎn)的邊緣。

　　不利的消息還在增加：有關(guān)911、Boxster銷售下降的報(bào)告引發(fā)了有關(guān)議論，稱價(jià)值10萬歐元的運(yùn)動型多用途車Cayenne銷售狀況比預(yù)想的要糟糕。該型矮小而寬大的八缸轎車是保時捷54年歷史上首款非跑車型車。近來讓分析師擔(dān)心的則是，有跡象表明，保時捷可能推出一款便宜且發(fā)動機(jī)功率較小的六缸Cayenne，分析師認(rèn)為這是承認(rèn)失敗的舉措。


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