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姜還是老的辣--“寶刀不老”的老款車打敗了新款車型

出處:pcauto
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[03-11-27 16:34] 作者:陳維光


  快到年底了,來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)告訴我們,今年國產(chǎn)轎車市場將再次迎來增長幅度超過50%的“豐收”年。繼去年銷量比前年增長54%之后,今年前10個(gè)月的國產(chǎn)轎車銷量已經(jīng)超過去年全年總共銷售的113萬輛,達(dá)到151萬輛,預(yù)計(jì)今年國產(chǎn)轎車的總銷量將達(dá)到180萬輛。

  北京現(xiàn)代進(jìn)入轎車10強(qiáng)

  北京現(xiàn)代汽車有限公司從去年12月18日第一輛索納塔下線以來,在短短11個(gè)月時(shí)間里,北京現(xiàn)代索納塔轎車已完成銷售5萬輛。預(yù)計(jì)北京現(xiàn)代在今年年底將完成產(chǎn)銷5.5萬輛的目標(biāo)。在國內(nèi)轎車生產(chǎn)廠家中,北京現(xiàn)代的產(chǎn)銷量位居第10。排在前9位的轎車企業(yè)分別是上海大眾、一汽-大眾、上海通用、天津一汽夏利、廣州本田、神龍汽車、長安鈴木、奇瑞汽車和風(fēng)神汽車公司。北京現(xiàn)代的索納塔轎車上市不到一年就在國產(chǎn)中高檔轎車中占據(jù)了10%的市場份額,在國產(chǎn)中高檔轎車中,索納塔具有明顯的性能價(jià)格比優(yōu)勢,在配置和性能上不遜色于競爭對手的同時(shí),價(jià)格卻低于競爭對手。其旗艦車型2.7V6配有6缸24氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)自動(dòng)一體變速箱,裝備了巡航控制系統(tǒng)、6個(gè)安全氣囊,內(nèi)飾全部為真皮座椅,帶有天窗和VCD影音系統(tǒng),售價(jià)僅為26.5萬元人民幣。比同樣配置的其他車型低出幾萬元。

  今年前10個(gè)月,國產(chǎn)中高檔轎車中,銷量最大的是上海大眾帕薩特,達(dá)到9萬多輛;第二是別克君威,7萬多輛;第三是本田雅閣,大約7萬輛。

  新車型沒有打敗老款車

  今年國產(chǎn)中級轎車市場的一個(gè)特征就是“久經(jīng)考驗(yàn)”的舊車型依然“寶刀不老”。銷量最大的還是去年的單車銷量冠軍捷達(dá),前10個(gè)月的銷量超過11萬輛,平均每月銷量超過1萬輛。桑塔納轎車總銷量約18萬輛,因?yàn)榘松K{2000,所以位居總銷量第二。另一個(gè)銷量大的車型是包括了愛麗舍在內(nèi)的東風(fēng)雪鐵龍富康轎車,總銷量接近9萬輛。富康在中國市場經(jīng)歷了十年的發(fā)展,已經(jīng)進(jìn)入了成熟期,質(zhì)量穩(wěn)定、配置合理,富康的成熟穩(wěn)定,實(shí)惠可靠已成為消費(fèi)者的共識。傳統(tǒng)中級轎車的“老三樣”(指桑塔納、捷達(dá)和富康)仍然在銷量排行的前列,表明這些皮實(shí)耐用的轎車,隨著價(jià)格的不斷降低,仍然有繼續(xù)存在的市場空間。這些老款車在用車保有量基數(shù)大,維修網(wǎng)點(diǎn)遍布各地,零配件價(jià)格相對低廉,降低了使用成本,也是許多消費(fèi)者選擇它們的重要因素。在車友中流行、帶有調(diào)侃成分的“順口溜”這樣說,桑車是老樣的,零配是便宜的,反應(yīng)是遲鈍的,更新是遲早的;捷達(dá)是有力的,外觀是土氣的,提速是快快的,銷量是較大的;富康是可靠的,網(wǎng)點(diǎn)是遍地的,價(jià)格是適中的,三箱是多余的。

  今年是新型中級轎車上市品種最多的一年,菱帥、福美來新銳級、賽納、高爾夫、陽光、凱越,它們中誰能取代“老三樣”,成為年銷量接近或超過10萬輛的主流中級轎車,很大程度上取決于誰的價(jià)格能否再向“老三樣”靠攏些。

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