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| 高檔越野爭斗越演越烈 誰是真正“四驅(qū)之王”? |
出處：pcauto |
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| [03-11-12 10:44] | 作者：pcauto |
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豐田“逼宮”大切諾基 在目前的國產(chǎn)高檔越野車中，大切諾基是最早國產(chǎn)的一個。2001年初，在試投放了幾千輛進(jìn)口大切諾基之后，國產(chǎn)大切諾基登上了國產(chǎn)越野車的頂峰，并一度成為技術(shù)含量最高的國產(chǎn)車。兩年過去了，大切諾基的國產(chǎn)化超過了40%，其最高52.1萬元的售價也使進(jìn)口的豐田陸地巡洋艦從95萬元降到了七、八十萬元。 不過，盡管近兩年大切諾基一直是惟一的國產(chǎn)高檔越野車，但它的銷量并不出色。今年1-9月份，大切諾基共銷售了1400輛，而上周剛剛上市的陸地巡洋艦卻喊出了要在今年剩下的2個月內(nèi)銷售1200輛，明年銷售5000輛的口號。若再加上霸道的2000輛，明年，豐田的兩款車型極有可能會超過大切諾基，而成為國產(chǎn)高檔越野車市場的領(lǐng)頭羊。 對于豐田的“逼宮”，生產(chǎn)大切諾基的北京吉普是有所準(zhǔn)備的。今年年初，4.0升大切諾基價格降到了40萬元以下，而4.7升V8大切諾基也增加了配置。同時，隨著品牌策略的調(diào)整，大切諾基的名字也悄悄被JEEP4700（或JEEP4000）所取代，顯然，北京吉普是想突出“JEEP”這個著名品牌來強化大切諾基的豪華血統(tǒng)。 最近，北京吉普又贊助了“神州5號”載人項目，使大切諾基成為了中國航天員的工作用車。這些舉措，都是北京吉普為了捍衛(wèi)自己地位的努力。
  
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