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| 飛度飛過(guò)余震不斷 經(jīng)濟(jì)型車(chē)價(jià)位已出現(xiàn)大幅松動(dòng) |
出處：pcauto |
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| [03-10-31 14:56] | 作者：翟文濤 |
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降價(jià)是經(jīng)濟(jì)型車(chē)的必然選擇 近10萬(wàn)元的售價(jià)并未讓眾人跌破眼鏡，也并未大規(guī)模引發(fā)中檔車(chē)市價(jià)格的連鎖反應(yīng)。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，今年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)一是受車(chē)市降價(jià)總體趨勢(shì)影響，各廠商想通過(guò)價(jià)格擴(kuò)大市場(chǎng)份額；二是中高檔車(chē)價(jià)格的下調(diào)壓縮了經(jīng)濟(jì)型車(chē)的價(jià)位區(qū)間；另外也有各自不同原因：“老三樣”是為繼續(xù)增加品牌影響力；奇瑞是將老車(chē)型價(jià)格下調(diào)，為新車(chē)型留出價(jià)格區(qū)間；威姿則完全為促銷(xiāo)。但是，不可否認(rèn)，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)頻繁打出價(jià)格牌，主要仍是這一價(jià)位區(qū)間的市場(chǎng)需求最旺盛，競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈，同時(shí)，各廠家仍有利潤(rùn)空間足以支撐降價(jià)策略。 而在輪番的價(jià)格戰(zhàn)中，消費(fèi)者受益最多，但也困惑最多。在電視臺(tái)工作的薛女士一直打算買(mǎi)輛威馳，但隨著飛度的下線，不少朋友認(rèn)為威馳很快也會(huì)調(diào)價(jià)，都勸她等等。薛女士說(shuō)，不知道要等到什么時(shí)候？到時(shí)會(huì)降多少？如果降一次價(jià)格仍偏高是否還需再等待？ 對(duì)于今后經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)價(jià)位的標(biāo)準(zhǔn)，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，主要還決定于這一品牌汽車(chē)的產(chǎn)量及配件的國(guó)產(chǎn)化率。飛度9.98萬(wàn)元的價(jià)格一是因?yàn)閮?nèi)部配置較高；二是因?yàn)槠溥M(jìn)口配件比例大，成本價(jià)格居高不下造成，而隨著產(chǎn)量的增加及配件國(guó)產(chǎn)化率的提高，飛度的價(jià)格就會(huì)有下調(diào)空間。 從中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前的局勢(shì)看，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)尚未到白熱化的程度，隨著這一市場(chǎng)的日趨成熟，競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)真正打響。(精品購(gòu)物指南)
  
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