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據(jù)悉，除了產(chǎn)品技術(shù)外，國產(chǎn)寶馬的銷售、市場等也由德方負(fù)責(zé)。在目前的23家國產(chǎn)寶馬經(jīng)銷商中，很大一部分都是原來的進(jìn)口寶馬經(jīng)銷商。
■謎團(tuán)五：國產(chǎn)寶馬多少是國產(chǎn)的？
對于國產(chǎn)寶馬325i，華晨寶馬并不諱言國產(chǎn)化率低，并坦言國產(chǎn)寶馬基本與進(jìn)口寶馬是相同的。
華晨寶馬副總裁李東輝表示，由于零部件配套質(zhì)量等問題，國產(chǎn)寶馬的國產(chǎn)化率還達(dá)不到國家要求的40%低限。這樣，進(jìn)口散件組裝也要按整車來交關(guān)稅，而不能按零部件進(jìn)口交稅。
由于零部件進(jìn)口稅率大大低于整車進(jìn)口稅率。這意味著在進(jìn)口關(guān)稅一項(xiàng)上，華晨寶馬要多支付2倍多的稅。
“隨著一些寶馬在全球的零件商到國內(nèi)設(shè)廠，國產(chǎn)化率將會(huì)很快提高�！崩顤|輝說。（北京青年報(bào)）
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