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奔馳北京落地的聲音剛落，通用凱迪拉克和瑞典VOLVO也要“中國(guó)造”的傳言便接踵而至。與此同時(shí)，寶馬和奧迪也加緊了在中國(guó)的戰(zhàn)略攻勢(shì)，豪華車市一時(shí)硝煙漸濃�？梢灶A(yù)測(cè)的是，豪華車市的“井噴”已為時(shí)不遠(yuǎn)……
9月13日，寶馬公司在北京舉行了第三屆大型試車會(huì)。包括760Li、730Li、Z4、3系列升級(jí)版和MINI在內(nèi)的11個(gè)款共15部寶馬車悉數(shù)到場(chǎng)，成為寶馬在中國(guó)舉辦的陣容最龐大的一次試車會(huì)。
而就在上周，奧迪的“駕控之旅”也落戶北京，同時(shí)奔馳中國(guó)造幾經(jīng)周折也終于落地。德國(guó)三大豪華品牌全部移師中國(guó)，高端車市的“圍獵”由此展開。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁昆特·席曼說(shuō)：“作為世界上惟一一家只經(jīng)營(yíng)高檔品牌的汽車和摩托車制造商，寶馬集團(tuán)在研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷和服務(wù)等所有環(huán)節(jié)都堅(jiān)持貫徹高檔品牌的思想，并將努力維護(hù)自己在全球的領(lǐng)先地位�！�
就在席曼強(qiáng)調(diào)寶馬要保持全球的領(lǐng)先地位的同時(shí)，奧迪公司中國(guó)市場(chǎng)及公關(guān)高級(jí)經(jīng)理賀詩(shī)德也在日前接受本報(bào)記者采訪時(shí)放話：“要在5—7年超過(guò)所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以保持其領(lǐng)先地位。”而剛剛簽署合作框架協(xié)議的奔馳也在多種場(chǎng)合宣稱奔馳的領(lǐng)導(dǎo)者角色。
相比較經(jīng)濟(jì)性轎車和中檔轎車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，一向平靜的高端豪華車市已起波瀾，多方好手的加入預(yù)示著國(guó)內(nèi)車市下一個(gè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)是上游市場(chǎng)，而這個(gè)市場(chǎng)的變數(shù)對(duì)國(guó)內(nèi)整體車業(yè)的影響將超過(guò)任何一個(gè)區(qū)間市場(chǎng)。
誰(shuí)是領(lǐng)導(dǎo)者?
準(zhǔn)備在北京、上海、廈門、成都、廣州5個(gè)城市舉辦的寶馬試車會(huì)，著力營(yíng)造的是一個(gè)寶馬格調(diào)的品牌世界。除了幾乎全系列的車型之外，寶馬公司還在試車場(chǎng)設(shè)立了安全公園、兒童城堡、模擬高爾夫、寶馬劇院等休閑項(xiàng)目。對(duì)于此舉，寶馬的解釋是品牌忠誠(chéng)度要定義為5代人選用寶馬車，可見(jiàn)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看好和良苦用心。
從寶馬公司獲悉，今年1—8月份，寶馬在中國(guó)內(nèi)地的銷量達(dá)到8265輛，寶馬的計(jì)劃是今年能突破1萬(wàn)輛，而即將下線的國(guó)產(chǎn)寶馬無(wú)疑是寶馬占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)的生力軍，就此趕超奧迪在中國(guó)的市場(chǎng)份額不是沒(méi)有可能。后續(xù)跟進(jìn)的還有奔馳，可以說(shuō)奧迪“獨(dú)步江湖”的日子一去不復(fù)返了�，F(xiàn)在的態(tài)勢(shì)是，三大汽車廠商都加快了市場(chǎng)推廣的步伐：奔馳在部署國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的同時(shí)，最近又聯(lián)合中國(guó)交通安全協(xié)會(huì)推出了系列交通安全教育，希望能就此拓展自己的品牌影響；寶馬在一系列試車活動(dòng)的同時(shí)，又拿出70部嶄新的寶馬7系列作為指定貴賓車交付給2003年上海福布斯全球行政總裁會(huì)議；而奧迪則在中國(guó)建立了亞洲惟一的品牌展示廳后，又將“駕控之旅”學(xué)校搬到中國(guó)。三個(gè)廠商都不止一次宣稱其在豪華車市的領(lǐng)先地位，惟恐消費(fèi)者給他們排錯(cuò)了次序。
到底誰(shuí)能占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)者的角色，而領(lǐng)先地位的真正內(nèi)涵又是什么呢？從去年德國(guó)的銷售排名來(lái)看，三個(gè)品牌的次序是奔馳第一、奧迪第二、寶馬第三。但昆特·席曼不認(rèn)為這個(gè)名次能說(shuō)明什么。他說(shuō)，是否處于領(lǐng)先地位，不能只看銷量，而是要客戶來(lái)評(píng)定。高檔是一個(gè)綜合的概念，高品質(zhì)、高科技含量是基本前提，風(fēng)格化、個(gè)性化、悠久傳統(tǒng)的品牌價(jià)值是不可或缺的元素。寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品是科技領(lǐng)先的高性能產(chǎn)品，同時(shí)也是價(jià)值觀、生活態(tài)度和生活方式的表述。從這個(gè)層面上來(lái)看，寶馬是有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的。
席曼說(shuō)，寶馬是第一個(gè)本土化生產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)的豪華品牌，言外之意就是不認(rèn)可奧迪是豪華品牌，即便已經(jīng)有熱心的媒體將奧迪A8和寶馬的7系做過(guò)了多次的比較。而在努力捍衛(wèi)自己原有市場(chǎng)份額的奧迪公司，近期在國(guó)內(nèi)的一系列推廣活動(dòng)直接應(yīng)對(duì)的應(yīng)該是寶馬的挑戰(zhàn)。在奧迪與寶馬博弈的同時(shí)，奔馳、凱迪拉克、VOLVO正悄悄跟進(jìn)，豪華車陣營(yíng)“華山論劍”已近在眼前。
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