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德國(guó)高檔車激戰(zhàn)“中國(guó)年”
2003年對(duì)于德國(guó)高檔汽車而言可謂是一個(gè)“中國(guó)年”。這一年，奧迪A4和寶馬3系、5系在中國(guó)投產(chǎn)，而奔馳則加緊選擇投資伙伴以盡快實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)，吸引這些高檔品牌的是中國(guó)高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士分析，今年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)將增長(zhǎng)30%以上，而高檔轎車的增長(zhǎng)還不止這個(gè)水平。
現(xiàn)在，這些高檔汽車將在“戰(zhàn)場(chǎng)”由歐洲和北美移到了中國(guó)，而他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高下取決于兩個(gè)主要因素：國(guó)產(chǎn)化和銷售網(wǎng)絡(luò)。這方面，奧迪已經(jīng)取得先機(jī)。奧迪A4、A6、A8都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，奧迪品牌在中國(guó)的銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛。今年上半年，奧迪的銷量達(dá)到25272輛，這些數(shù)字令寶馬和奔馳都無(wú)法望其項(xiàng)背。
隨著國(guó)產(chǎn)化的深入，奧迪在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的份額也不斷提高。2002年奧迪在中國(guó)的豪華車細(xì)分市場(chǎng)的份額由2001年的30.8%升至44%。隨著國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的銷量劇增，奧迪的銷售網(wǎng)絡(luò)也不斷完善。借助于一汽大眾，奧迪在中國(guó)已經(jīng)培育起具有國(guó)際水準(zhǔn)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。目前，奧迪在國(guó)內(nèi)擁有近50家品牌專賣(mài)店，寶馬則只有24家維修網(wǎng)點(diǎn)，奔馳有24家特約維修站�？梢哉f(shuō)，奧迪目前在銷量和銷售網(wǎng)絡(luò)方面都勝出寶馬與奔馳一大截。
不過(guò)，伴隨著寶馬和奔馳的國(guó)產(chǎn)，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)一枝獨(dú)秀的局面將會(huì)改變。按照寶馬大中華區(qū)總裁席曼的預(yù)測(cè)，10年之內(nèi)賣(mài)出100萬(wàn)輛寶馬，3年之內(nèi)經(jīng)銷商增至60家，這種迅猛的發(fā)展勢(shì)頭顯示出寶馬不甘人后的決心。（解放日?qǐng)?bào)）
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