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自主品牌拿來(lái)主義走不通 汽車(chē)業(yè)要走第三條路?

出處:pcauto
責(zé)任編輯:keen

[03-8-27 10:32] 作者:李蘅


  如何發(fā)展保護(hù)民族汽車(chē)品牌

  民族汽車(chē)品牌要在發(fā)展過(guò)程中受到保護(hù),用多買(mǎi)民族品牌汽車(chē)的方法保護(hù),這是一種消極的保護(hù)方法。汽車(chē)行業(yè)本身應(yīng)該創(chuàng)新,應(yīng)該提高產(chǎn)品的質(zhì)量,應(yīng)該更好地為消費(fèi)者服務(wù),來(lái)贏得消費(fèi)者的喜歡和回報(bào),而不是通過(guò)行政命令或者稅收上的優(yōu)惠而形成對(duì)民族汽車(chē)品牌的保護(hù)。

  事實(shí)證明,品牌形象提升后,同樣的產(chǎn)品可以賣(mài)出更好的價(jià)錢(qián),同樣的價(jià)錢(qián)則可以占據(jù)更高的市場(chǎng)份額,企業(yè)自然也會(huì)有更多的資金投入未來(lái)車(chē)型的研發(fā),投入產(chǎn)能的擴(kuò)充,盡快做大做強(qiáng),形成良性循環(huán),從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。提起民族汽車(chē)品牌,技術(shù)落后堪稱(chēng)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的一條軟肋。品牌含金量差是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的另一條敏感神經(jīng)。

  當(dāng)然,品牌形象的建設(shè)和提升不是件容易事,單純靠鋪天蓋地的廣告,或者其它形式的造勢(shì),很難長(zhǎng)期奏效。

  摹仿是沒(méi)有出路的

  現(xiàn)在,國(guó)內(nèi)不少汽車(chē)企業(yè)在走摹仿之路。相對(duì)于自主開(kāi)發(fā),摹仿的風(fēng)險(xiǎn)小,因?yàn)楸荒》碌漠a(chǎn)品一般是得到市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品;此外,摹仿的開(kāi)發(fā)周期短。摹仿別人的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)最快可以在3個(gè)月內(nèi)基本完成,而自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),目前國(guó)外最快也得一年左右。具有創(chuàng)造性和突破性的開(kāi)發(fā),時(shí)間更長(zhǎng)。還面臨著政策和資金問(wèn)題。摹仿別人不但可以減少大筆開(kāi)發(fā)成本,而且風(fēng)險(xiǎn)小,見(jiàn)效快,有些產(chǎn)品即使批量不大,但利潤(rùn)相當(dāng)可觀。難怪有些企業(yè)對(duì)摹仿樂(lè)此不疲。

  摹仿是沒(méi)有出路的。一方面,由于摹仿的產(chǎn)品質(zhì)量上不去,容易造成交通事故及交通擁堵,個(gè)人和國(guó)家財(cái)產(chǎn)會(huì)受到損失。另一方面,由于摹仿是一種投機(jī)取巧行為,使企業(yè)只注重短期效益,而忽視甚至不愿意進(jìn)行自主開(kāi)發(fā),長(zhǎng)期形成不了自主開(kāi)發(fā)能力,使中國(guó)汽車(chē)工業(yè)徘徊不前。

  “全球同步上市”不全是香餑餑

  所謂“全球同步上市”的概念,是前年上海大眾推出POLO時(shí)首先提出來(lái)的,并且成為POLO上市最成功的賣(mài)點(diǎn)。此后又有多款車(chē)相繼摹仿。

  過(guò)于強(qiáng)調(diào)“同步推出”,勢(shì)必給地產(chǎn)化帶來(lái)難度,甚至完全忽略地產(chǎn)化問(wèn)題。這也是今年以來(lái)散件組裝車(chē)大行其道的原因。如果合資公司長(zhǎng)期去生產(chǎn)跨國(guó)公司“全球同步”推出的產(chǎn)品,就只能永遠(yuǎn)是跨國(guó)公司的組裝廠,中國(guó)所謂的自主發(fā)展將遙遙無(wú)期。(中華工商時(shí)報(bào))


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