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| 多款新車破繭而出 為何凱越總是“搗局者”？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：東方網(wǎng)-新聞晨報 |
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別克凱越能否真正屹立車市呢？ 何以桑塔納在中國車壇獨(dú)步天下二十載以下是桑塔納的一些簡單的技術(shù)參數(shù)三廂式的車身結(jié)構(gòu)，超過4.5米和2.5米的車長和軸距，近100匹馬力的動力以及百公里10升左右的油耗，不知是桑塔納影響了中國人對轎車的概念，還是中國人本來的要求就是如此，符合這些桑塔納式指標(biāo)的轎車才能得到大多數(shù)中國人的認(rèn)可。 普桑不僅在這些基本數(shù)據(jù)上切合了中國人用車的需求，而且由于采用了德國大眾的技術(shù)，德國汽車扎實(shí)、經(jīng)久耐用的特性，也在桑塔納的身上得以充分體現(xiàn)。桑塔納在中國的廣袤大地上縱情馳騁，小故障少，質(zhì)量穩(wěn)定。而且由于上海大眾是第一家中外合資的轎車企業(yè)，在國內(nèi)建立了最廣泛的維修站，維修方便且費(fèi)用低廉，也是桑塔納稱霸中國車壇的重要原因。 但畢竟桑塔納是二十年前的車型，在國外它已退出市場。雖然，桑塔納在操控性等方面領(lǐng)先于在市場上的許多新車，但機(jī)械性能相對外形是內(nèi)在的，中國的汽車消費(fèi)者由于接觸汽車的時間較短，對汽車的選擇多受外觀的影響。而普桑的外觀、內(nèi)飾及電氣化設(shè)備已經(jīng)落后了，無法適應(yīng)當(dāng)前社會上的用車需求，更難吸引年輕人的目光。雖說上海大眾也可以像一些廠商那樣來個“新瓶裝舊酒”，把桑塔納包裝后作為新車出售，但德國人的辦事風(fēng)格實(shí)在，一向?qū)@種手法不屑。
  
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