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“巨降”動力從何而來
據(jù)了解，瑞風雖然比同檔次的MPV上市晚，但業(yè)績卻讓人刮目相看，去年上市僅8個月就銷售了4500多輛，幾乎是對手的2倍。今年更是突飛猛進，銷售業(yè)績與去年同期相比增幅達300%。
銷售形勢這么好的一個品牌，為什么要摒棄高額利潤，大規(guī)模扯起降價大旗呢？
業(yè)內(nèi)人士分析，首先是MPV市場的擴容導(dǎo)致MPV生產(chǎn)規(guī)模的擴張。
MPV是一種用途廣泛的多功能車，兼有轎車的舒適氣派和輕客的寬敞空間，辦公設(shè)施和通訊手段也十分齊備，因此廣受工商企業(yè)的歡迎。據(jù)了解，目前國內(nèi)企事業(yè)單位所用的接待車大都是4座以下的轎車，接待時很不方便，也不經(jīng)濟。這給具有良好經(jīng)濟性的商務(wù)車提供了巨大的市場空間。同時，MPV在家庭市場的份額也穩(wěn)步擴大。
去年以來，國內(nèi)MPV的交易額不斷上升，別克GL8、江淮瑞風都出現(xiàn)了嚴重的供應(yīng)不足問題。以瑞風為例，去年江淮公司的合作方韓國現(xiàn)代集團認為中國市場最多能夠消化3000輛瑞風，但實際上瑞風去年的銷量接近5000輛。據(jù)江淮的銷售人員介紹，如果韓國的配件供應(yīng)充足、及時，去年的銷量應(yīng)該在7000至8000輛。
市場的需求誘使MPV廠家不約而同地提升了產(chǎn)量，然而，突如其來的SARS無情地打擊了公務(wù)車市場。一位MPV經(jīng)銷商告訴記者，SARS疫情的出現(xiàn)使集團商務(wù)車需求量大大減少。從4月底開始，一些企事業(yè)單位開始實行倒班制，一方面放慢了商用車采購的節(jié)奏，另一方面也減少了車輛的使用率，致使MPV銷量急劇下降。這一影響一直持續(xù)到6月底。目前，SARS疫情的影響已逐漸淡去，MPV車市再次啟動。為拉動市場、搶占市場份額，降價無疑是廠家最為有效的營銷方式。
專家分析，瑞風此次率先降價，是MPV在SARS疫情后啟動市場關(guān)鍵的一步，它將肩負帶動MPV市場銷勢上揚的重任，同時也必然會在同檔車市中引發(fā)一場“地震”。
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