第二：發(fā)展電動車應上升到國家戰(zhàn)略。

　　汽車電動化是涉及國家能源戰(zhàn)略的重大問題，過去100多年的工業(yè)社會是建立在石油能源基礎之上的，直到現(xiàn)在，世界能源消耗的40%，交通能源的90%還是依賴石油。發(fā)達國家為獲取工業(yè)化所必須的石油資源，不惜采取各種手段。為此百年來石油政治風云變幻。

　　而現(xiàn)在，包括中國、印度等新一輪國家涉及的人口，超過以工業(yè)化國家人口綜合的兩倍以上，可以預計快速增長的能源需求與石油資源終將枯竭的矛盾導致廉價石油時代已經(jīng)終結(jié)。依賴石油的工業(yè)化、城市化成本將大幅度上升。在全球石油資源分配格局早已穩(wěn)固的情況下，后起國家獲取石油資源的形式也將更加嚴峻。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷兩旺的時候，令我們長期甩不掉的一個隱憂就是在13億人口的大國，轎車進入家庭方興未來，但面臨環(huán)境的問題如何解決？中國到1993年還是石油進出口國，僅僅10年之后到2002年，中國石油對外依存度就上升到25%，又過了5年到2003年，中國成為世界第二大石油消費國，第三大石油進口國。

　　2008年中國石油對外依存度已經(jīng)驟升到51.4%，而且在未來較長的時間我們還處于能源需求旺盛的增長期，本土石油的短缺，快速增長的進口，高昂的油價和能源生產(chǎn)使用造成的污染，使我國在能源和環(huán)境方面面臨有史以來最大規(guī)模、最為嚴峻的挑戰(zhàn)。實際上就減少對國外石油的依賴和減少溫室氣體排放的緊迫性而言，我們絕不亞于美國。

　　新能源革命為我們提供了新的思路、新的途徑，而“插電式電動車”對減少石油依賴和減少排放具有劃時代意義，他應當是我國新能源汽車的主攻方向。據(jù)保守估計，到2030年若我們電動車汽車保有量占20%到30%，那么我國石油進口就有可能減少20%。對汽車消費處于增長期的中國而言，電動車是歷史性機遇，使我們有可能在較大幅度降低對國外石油依賴和溫室氣體排放的條件下，來圓中國人的“汽車夢”。

　　國家應從能源安全出發(fā)，以前瞻性視角、戰(zhàn)略性眼光來評估新能源汽車的形勢，并重新審視和部署中國汽車能源戰(zhàn)略。

　　第三：自主創(chuàng)新，自主品牌的突破口。

　　世界汽車正進入低能耗、低排放的時代，我們應該清醒地評估我國汽車業(yè)的潛在優(yōu)勢和發(fā)展前景。在不放松對傳統(tǒng)汽車動力技術追趕的同時，需要另辟蹊徑。抓住全球汽車動力技術革命的歷史機遇，制定新能源汽車發(fā)展路線圖，并采取切實措施加緊技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，借助電動車對傳統(tǒng)技術和產(chǎn)業(yè)格局的革命性沖擊，實現(xiàn)自主創(chuàng)新、自主品牌的實質(zhì)性突破。

　　目前，中國已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)大國，但我們還不是汽車強國，我們沿著傳統(tǒng)汽車路線追趕付出了巨大努力，但在較長時期仍難以擺脫受制于人的窘境。可喜的是在新能源汽車領域我們早已經(jīng)開始行動，在汽車百年來最重要的一次技術革命中，我們基本跟上了全球的步伐，大體站到世界同一起跑線，這在中國汽車史上還是頭一次，他為中國汽車業(yè)的技術追趕提供了歷史性的機遇。

　　現(xiàn)在，我國在新能源汽車上已經(jīng)有一定的技術積累，主要汽車企業(yè)資金相對寬裕，有能力加大相關技術投入。中國是電動車所需的鋰和稀土比較豐厚的國家，有優(yōu)勢，在傳統(tǒng)汽車技術中，我們沉淀的資產(chǎn)技術較少，技術轉(zhuǎn)換成本較低，汽車消費處于增長期，具有明顯的市場規(guī)模優(yōu)勢，這些優(yōu)勢使我國在發(fā)展電動車方面具有相對的有利條件。