全球經(jīng)濟在“過山車”后，油價也正經(jīng)歷這一個過程。在經(jīng)歷7月的一番下跌后，國際油價一進入8月就震蕩頻繁，近日連續(xù)收于每桶70美元上方。受到國際油價影響，中國油價也進入新一輪調(diào)整期，屢創(chuàng)歷史新高，引起社會各界的強烈反響。

　　隨著油價不斷攀升，國家正不斷推進節(jié)能減排的政策，研發(fā)新能源汽車的話題一直處于汽車行業(yè)議論的熱點和焦點。

　　益普索(Ipsos)市場研究集團基于目前油價問題，對北、上、廣等六城市的18~50歲普通網(wǎng)民進行調(diào)查，共回收有效樣本問卷606份。

　　益普索(Ipsos)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：91%的消費者認為當前油價偏高，高油價會促使消費者傾向于購買比預期排量低一至兩個級別的汽車，而未來購買更環(huán)保、節(jié)油的新能源汽車(尤其是混合動力車)的意愿也非常高，但新能源汽車真正“進入尋常百姓家”還有很多工作要做。

　　排量小型化趨勢

　　“油價偏高！”這是益普索(Ipsos)調(diào)查中消費者的普遍反映。

　　在被問到能接受的油價是多少時，被訪者認為合理的油價要比目前油價平均低二成左右。以北京93號汽油現(xiàn)在市場價為6.43元/升來計算，62%的用戶認為合理的價格或能接受的價格應該為5元/升左右。

　　未來石油資源的稀缺已是毋容置疑，高價油的現(xiàn)象或?qū)⒊掷m(xù)。從總體來看，排量小型化將是中國汽車市場發(fā)展的主要趨勢。而這種態(tài)勢下，消費者則表示，多會考慮購買排量相對較小的汽車。

　　雖然是大勢所趨，但是目前主力的小排量汽車售后服務也成為投訴焦點，益普索(Ipsos)認為，讓利于民也要保質(zhì)保量，否則二三線市場的銷售動力不能長久，消費者的購買熱度會隨之下降。

　　20萬元以下“混動”空白點

　　高油價勢必將提高消費者用車成本，益普索(Ipsos)研究顯示：七成多的車主將促使自己平時提高節(jié)油意識，采用一些常規(guī)的節(jié)油手段，如減少開空調(diào)的頻率和時間等，減少急加速、急剎車等激烈駕駛的頻率，長時間停車等候時熄火等；另外，五成多的車主表示會減少用車頻率或用車里程，四成多的車主表示將考慮使用符合本車規(guī)定的最低標號的汽油。

　　除此之外，鼓勵發(fā)展新能源汽車成為可以解決問題的方法。因純電動和燃料電池短期內(nèi)難以擺脫成本、技術(shù)的影響，混合動力車對現(xiàn)有汽車技術(shù)的改進相對較少，成本也相對較低，在高油價時期具有更好的燃油經(jīng)濟性，并且滿足高排放標準，將是廠家現(xiàn)階段的最佳過渡選擇�；旌蟿恿�車也成為消費者未來最有可能購買的新能源汽車，這與其量產(chǎn)數(shù)量相對較多有關(guān)，目前市場上已經(jīng)推出的豐田普銳斯、本田思域等，這些車型對用戶認知和考慮購買混合動力車起到了一定的示范作用。

　　但是這些量產(chǎn)車型的價格都在20萬元以上，益普索(Ipsos)在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有36%的消費者將選擇20萬元以下的新能源汽車。

　　從目前看來，自主品牌汽車比亞迪、長安杰勛、奇瑞A5混合動力車都在這一區(qū)間，但還未量產(chǎn)。而消費者最為認同大眾、豐田和寶馬在新能源汽車方面的實力。

　　消費者認為，大眾是銷量最多的品牌，在中國有極高的保有量，豐田及旗下高端品牌雷克薩斯在混合動力車型開發(fā)和制造方面相對成功(如豐田普銳斯、雷克薩斯ls600hl等)，寶馬也在數(shù)年前就已經(jīng)推出自己的氫能源動力汽車。這些都為獲得消費者的認同做了很好的鋪墊。

　　調(diào)查顯示，消費者最擔心新能源汽車技術(shù)不成熟，從而影響車的性能和安全，其次價格也比較敏感，配套設施不完善等問題也都成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸。

　　從市場來看，20萬元以下的新能源汽車尚屬空白，特別是11萬元~15萬元和16萬元~20萬元這兩區(qū)間的需求比例分別占到21.8%和23.9%。消費者確實是有需求，但他們還是更看重廠家品牌的實力，自主品牌汽車如能量產(chǎn)，消費者是否認可也不得而知。但越來越有頭腦的消費者將依然重視品質(zhì)的力量。

　　新能源補貼應盡快出臺

　　國家近年來大力宣傳新能源和環(huán)保政策，消費者對新能源汽車的認知度很高，沒有聽說過的比例非常低。但同時，真正了解新能源的比例卻不高，近1/3的網(wǎng)民表示完全不了解新能源汽車。益普索(Ipsos)認為新能源汽車在中國的推廣力度還有待進一步加強。

　　發(fā)展新能源汽車、降低石油對外依賴度是現(xiàn)在各國政府都在制定發(fā)展新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策。

　　對比其他發(fā)達國家和地區(qū)新能源的推行力度，我國還需進一步加大，特別是新能源的補貼政策應該盡早推出。

　　目前小排量的汽車優(yōu)惠政策已出臺，消費者期待新能源汽車的優(yōu)惠政策盡快落實，有關(guān)政府部門也于近日表態(tài)會加緊研究。

　　作為未來汽車發(fā)展的方向，加之政策的“催化”，新能源汽車將受到了絕大部分消費者的歡迎。益普索(Ipsos)的調(diào)查中，有75%的網(wǎng)民表示在未來3年內(nèi)會購買一輛新能源汽車，有車一族對目前的高油價深有感觸，所以對新能源汽車的接受度會更高。