盡管4個月銷售5000輛的成績并不出色，但奇瑞借瑞麒M1通向中高端市場的信心依然十足。在推出瑞麒M1的1.3L車型之后，奇瑞于8月16日推出了1.0L的瑞麒M1，指導價從3.88萬元到5.38萬元。據(jù)悉，瑞麒M1的1.3L自動擋將于年內(nèi)推出。

　　截至目前，奇瑞瑞麒已有100家一級經(jīng)銷店開業(yè)，年內(nèi)將拓展至150家，產(chǎn)品方面，今年底以前還將有G5和X1兩款全新車型上市。奇瑞麒麟汽車銷售公司總經(jīng)理楊波表示，中高端化是瑞麒品牌今后的方向，但這并不意味著與奇瑞旗下其他品牌沒有交叉和重疊。

　　瑞麒M1適合“創(chuàng)業(yè)”

　　瑞麒M1是奇瑞五娃系列中的一員，無論從市場定位還是價位，M1與奇瑞現(xiàn)有的QQ、A1等微車都沒有明顯差別。不過，楊波表示，以M1作為瑞麒的開端，有利于在短期內(nèi)迅速提高瑞麒品牌的知名度，為X1和G5等中高級車今后的投放培育品牌基礎(chǔ)。

　　“作為一個全新的且定位中高端的品牌，瑞麒品牌的拔高至少需要幾年時間，而M1作為微型轎車，更容易產(chǎn)生銷量，無論從品牌傳播還是經(jīng)銷商建店初期的盈利方面都是合適的。”楊波表示。

　　麒麟銷售公司相關(guān)人士表示，瑞麒M1自投放以來，沒有接到一個質(zhì)量方面的投訴，同時，瑞麒M1實行4年12萬公里的保修政策，明顯高于現(xiàn)有奇瑞車型。

　　和奇瑞明確各自品牌定位

　　目前，奇瑞和瑞麒兩個品牌都有微型車、轎車、SUV等產(chǎn)品系列。楊波表示，兩個品牌有明確定位區(qū)分。奇瑞主要定位為大眾化品牌，而瑞麒則定位中高端品牌，二者的關(guān)系類似于通用旗下的雪弗蘭和別克。

　　楊波表示，奇瑞和瑞麒今后不排除有平臺和技術(shù)的共用，以及產(chǎn)品交叉，但造型風格，架構(gòu)以及品牌核心內(nèi)涵均是不同的。品牌差異不僅在于產(chǎn)品，也在于各自品牌形象塑造和品牌內(nèi)涵。

　　今后，奇瑞品牌主要以QQ、風云、旗云、瑞虎以及A系列為主，而瑞麒則將以G系列轎車作為主流，此外還有M系列微車，X系列SUV和Z系列跑車。其中，G5和X1均將于年內(nèi)上市。

　　據(jù)悉，將于9月份推出的奇瑞G5是一款中級轎車，配備奇瑞自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，定位與榮威550、奔騰B50以及卡羅拉等中級家用轎車接近，首先推出手動擋，隨后推出自動擋車型，未來還將配備2.0LVVT發(fā)動機。X1將是奇瑞X系列的首款產(chǎn)品，將搭載1.3L發(fā)動機，長、寬、高分別為3866、1622、1638mm，軸距2330mm，這將成為國內(nèi)排量及尺寸最小的CROSS車型。

　　未來規(guī)劃100家4S店

　　記者日前獲悉，作為麒麟汽車銷售公司的另一個中高端品牌，威麟品牌今年將投放X5和H5兩款全新產(chǎn)品，同時一級銷售網(wǎng)點已達30家，未來將拓展至100家左右。

　　威麟和瑞麒同屬奇瑞麒麟銷售公司旗下的中高端品牌，其中威麟定位為商務車市場。奇瑞在網(wǎng)絡上將其與定位為私家車市場的瑞麒進行分網(wǎng)銷售。

　　麒麟銷售公司市場助理石偉表示，威麟在定位上走純商務的路線，因而有必要在網(wǎng)絡上與瑞麒進行區(qū)分。但由于商務車市場總量不大，因而未來的網(wǎng)絡規(guī)劃也不會太多，預計最終達到100家就已飽和了。