廣州汽車工業(yè)再度迎來大件事。7月29日，東風日產正式宣布將投資50億元人民幣在花都擴建新工廠。此舉使得東風日產的花都產能達到創(chuàng)紀錄的60萬輛，加上今年5月25日投產的廣汽豐田第二工廠，以及三年前的廣汽本田增城第二工廠，廣州三大汽車巨頭均實現(xiàn)了產能的擴充。

以上海大眾為代表的上海汽車工業(yè)算是“70后”

　　在產能大擴充背后凸顯了“大廣州汽車”版圖的角力。自此，廣州與上海的汽車工業(yè)也將再度迎來雙寡頭的廝殺格局。

　　穗、滬之外，長春、武漢、北京、重慶等地也將迎來汽車第三城的爭奪與狙擊戰(zhàn)。

　　雙寡頭博弈：“70后”PK“90后”

　　這是一場年輕人的戰(zhàn)斗！當誕生于上個世紀五六十年代的一汽和東風的輝煌已經成為歷史之時，成立于1978年的上汽這個“70后”與成立于1997年的廣汽這個“90后”的角逐代表著中國汽車工業(yè)新生力量的崛起！

　　那么，誰將是未來中國汽車工業(yè)版圖的大哥大？廣州還是上海？抑或是曾經或即將產生輝煌的長春、武漢、北京、重慶、成都等地？

　　答案還沒揭曉，但為了這個答案，已經有越來越多的城市加入到中國汽車寡頭的競爭，就連中國汽車第三城的爭奪也是日趨白熱化。

　　廣州作為全國轎車產業(yè)的重要生產基地，產量卻一直落后于上海、長春多年。不過，這些都正在悄悄發(fā)生改變。2008年廣州以87.94萬輛的轎車生產數(shù)量首次超過上海居全國首位。進入2009年，廣州超越上海的速度越來越快。

　　中國汽車工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞分析稱，廣州汽車工業(yè)和上海相比，應該說兩地各有優(yōu)劣勢。上海汽車工業(yè)發(fā)展比較早，底子好、基礎好；而廣州汽車工業(yè)則是后來居上的，盡管前期甚至有過失敗的經歷。比如，上汽集團選擇與德系的大眾和歐美系的通用合作，自主品牌發(fā)展得也不錯；而廣汽選擇與日系合作，代表的是最先進的技術，而且它更符合汽車發(fā)展的趨勢，更容易獲得市場的青睞，與消費群體也比較默契。

　　有專家分析認為，相比較樹大根深、全能型的上海汽車工業(yè)，廣州走了一條單兵突進的道路，發(fā)揮產業(yè)集群效應，依靠日系車殺出重圍，增長速度快、經濟效益高，這也使得廣州PK上海有了現(xiàn)實的資本。

　　兩大城市汽車工業(yè)發(fā)展路徑的差異，既是當?shù)卣�府發(fā)展思路上的選擇差異，更是日系車與歐美系車兩大陣營發(fā)展策略和競爭能力的高下所致。目前，上海的汽車工業(yè)在自主品牌、新能源汽車、產業(yè)遷移上的步伐比廣州汽車工業(yè)做得更早、更好。而廣州汽車企業(yè)完全自主控制的自主品牌則剛開始運作，在新能源汽車的發(fā)展上則明顯落后于上海，甚至北京、武漢、重慶等地，在對外擴張上還有很長的路要走。不管怎樣，未來廣州和上海、日系和歐美系兩大陣營的較量，仍將主導中國汽車業(yè)的競爭格局。

　　其實，廣州汽車產業(yè)和上海汽車產業(yè)，誰做老大并不重要。風水輪流轉，明年到誰家還不一定呢！但無論結果如何，對于中國汽車工業(yè)來說，都是利好。上海、廣州這兩個有著鮮明差異性的沿海汽車城市各辟蹊徑，在短短的時間內各自找到一條適合自己的汽車工業(yè)成長之路，或許這種良性競爭會給中國汽車工業(yè)帶來不一樣的明天！

　　廣州汽車快跑

　　自2008年廣州以87.94萬輛的轎車生產數(shù)量首次超過上海坐上老大寶座以來，進入今年上半年，廣州汽車工業(yè)繼續(xù)發(fā)力。先是廣汽豐田的第二工廠擴建投產，接著便是東風日產花都工廠再砸50億元擴產，再到廣州花都(國際)汽車產業(yè)基地十一家企業(yè)集體進駐。在對外擴張中，廣州汽車工業(yè)的龍頭廣汽集團北上拿下了湖南長豐汽車，又將與菲亞特牽手成立合資公司，而且還將與北汽攜手拿下福建汽車集團的優(yōu)質資產，近日又傳聞與浙江民營車企吉奧洽談合作。而繼本田、豐田、日產之后，廣州引進的第四大整車生產項目廣汽日野也于今年7月正式投產，其700系列重卡也將在8月問世。

　　從權威部門公布的消息來看，今年上半年，僅廣汽集團就生產汽車25.13萬輛，銷售汽車25.73萬輛，銷售同比增加2.02%。上半年，廣汽工業(yè)總產值為476.13億元，當中利潤總額達到48.50億元。再加上東風日產自2008年以來的超高速發(fā)展，使得廣州汽車工業(yè)的“金三角”競相爭輝。而以東風日產乘用車公司為龍頭的廣州花都汽車產業(yè)基地，今年上半年實現(xiàn)地方生產總值超過107億元；完成工業(yè)總產值325億元，同比增長超過38%；生產整車21萬輛，同比增長近32%；銷售22.5萬輛，同比增長41%。

　　至此，廣州汽車產業(yè)三足鼎立之勢已成，以東風日產為中心的北部花都汽車產業(yè)基地、以廣州本田為中心的東部增城汽車產業(yè)基地和以廣州豐田為中心的南部南沙汽車產業(yè)基地，構建了廣州汽車產業(yè)最為穩(wěn)健的“金三角”，廣州汽車工業(yè)無疑在今年開始了加速的階段。

　　廣汽集團：華南虎四處出擊

　　提到廣州汽車工業(yè)，就不能不提作出巨大貢獻的廣汽集團。在旗下兩大強勢合資企業(yè)廣汽本田和廣汽豐田為廣汽披荊斬棘之后，廣汽將再度帶著夢想出擊中國車市。長豐、福汽、菲亞特、華晨、吉奧等一個個都在廣汽的藍圖規(guī)劃之中。

　　在產能擴張上，廣汽旗下的廣本、廣豐都進行過擴產。其中，廣州本田增城第二工廠已于2006年9月19日正式落成，該廠起步規(guī)模為12萬輛，首期投資22億元人民幣，占地面積100萬平方米，使廣州本田年生產能力達到36萬輛；今年5月25日，廣汽豐田第二工廠正式投產，廣汽豐田的年產能從20萬輛一舉躍升到36萬輛。該工廠的項目總投資額超過42.6億元人民幣，占地面積達76萬平方米。除了這兩大品牌之外，廣汽在商用車項目上還與日野集團合資，其首款重卡也將于8月正式上市。這也是廣州的第四個大型整車項目。

　　此外，廣州汽車工業(yè)的觸角已經延伸到廣州之外，包括近鄰湖南、福建、浙江等地。其中，在今年5月21日順利控股湖南長豐汽車后，廣汽與菲亞特的合資公司“廣汽菲亞特”項目也將落戶于此，而廣汽還有望與三菱成立合資公司。而且，廣汽還將揮師東南，與北汽集團共同收購福汽集團。加上之前一直緋聞不斷的華晨汽車，以及近日浙江的民營車企吉奧汽車也證實已和廣汽“簽訂框架協(xié)議”，雖然這兩件事如今依然如墮五里霧中，但廣汽稱霸南方、圖謀北上的意圖已經明顯不過。

　　廣汽在今年的穩(wěn)步擴張也將使得廣州汽車合資項目將至少增加至六個，即廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲亞特、廣汽日野和廣汽三菱、廣汽吉奧等，如果算入一直在秘密洽談的廣州現(xiàn)代項目，廣汽的強勢合資品牌將增加到七個。

　　東風日產：華南最大汽車制造基地

　　7月29日，東風日產乘用車公司副總經理任勇透露，即將于1012年建成投產的新工廠將落戶東風日產目前所在的花都汽車城，毗鄰現(xiàn)工廠，生產NISSAN 品牌乘用車。該工廠建成后最大產能將達24萬輛，連同現(xiàn)花都年36萬輛的生產能力，東風日產在花都的產能一舉增至60萬輛，成為華南地區(qū)最大的汽車制造基地。任勇表示，“新工廠建成后，將進一步促進廣州乃至華南地區(qū)的汽車產業(yè)發(fā)展。”

　　東風日產乘用車公司花都工廠于2004年5月18日建成投產，目前主要生產騏達 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、頤達 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、軒逸 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、駿逸 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、驪威 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、逍客 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、奇駿 (配置 圖庫 口碑 論壇) 等乘用車型。2008年，東風日產以35萬輛的年銷量一舉成為華南最大的汽車企業(yè)；今年1-6月份，東風日產銷量達到225073輛，同比增長41.3%。

　　7月26日，廣州市花都區(qū)區(qū)長林中堅公布了該區(qū)汽車業(yè)遠期規(guī)劃。他表示，花都今后將繼續(xù)大力支持汽車產業(yè)的發(fā)展。10年后，預計花都的汽車產能可以達到100萬輛，產值則可以達到1000億元，一年創(chuàng)造的稅收達百億元。而早在今年3月，中國銀行廣東省分行就表示將向汽車城授信30億元用于產業(yè)基地的開發(fā)和建設。