三、渠道經(jīng)驗不足

　　目前東風本田的220余家經(jīng)銷商都沒有銷售中高級轎車的經(jīng)驗，這是一個比較大的障礙，無論是銷售模式、銷售技巧還是促銷手段，都需要學習和汲取。我們可以看到，東風本田對思鉑睿定下的銷量目標是“努力達到月銷量5000臺”，但在年產(chǎn)能達到20萬臺的東風本田工廠和高層信心滿滿的支撐下，為何只有那么低的銷售目標？恐怕背后的原因他們自己很清楚。

　　四、車市競爭環(huán)境強車型品牌價值弱

　　從當前的中高級轎車市場環(huán)境來看，新進入的中低端車型銷量并不高，中高端的車型銷量正在走下坡，只有運動派的中高級轎車出現(xiàn)了銷量增幅，但僅僅局限于22萬元以下的市場。對于思鉑睿來說，銷售放量的空間很小，競爭環(huán)境太激烈，沒有合適的定位和定價，就很難施展拳腳。

　　而思鉑睿的車型品牌價值也偏弱，作為一款完全陌生和沒有市場基地的中高級轎車，僅僅憑借本田的商標，是很難在短時間內(nèi)博得市場熱衷的，當前思鉑睿的情形就如同斯柯達的昊銳一樣，甚至還更艱難，市場的認可與認知離不開大量的廣告投放和公關(guān)宣傳。

勇敢一搏 思鉑睿的三大機遇

　　一、品牌口碑優(yōu)勢

　　東風本田旗下的兩款車型銷量均不俗，市場反響不錯，上半年思域的銷量為38855臺，月均6475臺；CR-V的銷量為49058臺，月均8176臺，這個成績和銷售比例相當出類拔萃。由此建立起來的品牌口碑能讓東風本田旗下的車型具有更大的市場親和力，也是有利于思鉑睿銷售的。

　　二、營銷能力的加強

　　作為東風本田在中高級轎車市場的開山之作，前所未有的營銷力量注入和企業(yè)上下一心的信念讓思鉑睿有了強有力的支撐，筆者也相信東風本田必定會不遺余力地在這款車型上下功夫，花心血。目前，東風本田經(jīng)銷商的軟硬件設(shè)施均有了大幅的改進，一切只為思鉑睿的上市銷售，渠道的加強以及未來對思鉑睿的大勢宣傳都將促使該車型擁有一個較好的背景環(huán)境。

　　三、運動型轎車市場銷量在增長

　　在今年上半年的中高級轎車市場，我們可以看到包括邁騰、新君越、馬自達6等運動派車型都獲得了銷量增長，運動化風潮正前所未有地流行起來，作為主打運動牌的思鉑睿，很自然地會在這塊增長的市場中分得一杯羹，但究竟能分到多少，挖掘出多少的潛在客戶，還是要看前四大瓶頸的克服能力，但愿我們能看到最終思鉑睿上市后，東風本田繼續(xù)著如同劉裕和副總所述的“增產(chǎn)、增收、增益”。（文/滾滾車輪）