和復(fù)雜的造車技術(shù)相比，給汽車取名字本來(lái)是個(gè)技術(shù)含量并不高的事情，不過(guò)現(xiàn)在這看似簡(jiǎn)單的事情也變得不那么簡(jiǎn)單了，形形色色的汽車征名大賽在網(wǎng)上是此起彼伏，更有甚者，對(duì)于那些在國(guó)外已經(jīng)有了非常成熟的名字的車型，國(guó)內(nèi)車企也不放過(guò)“本土化”的機(jī)會(huì)，不搗騰個(gè)新名字出來(lái)誓不罷休，于是乎給汽車取名，儼然成為中國(guó)汽車市場(chǎng)空前繁榮的又一見(jiàn)證。

　　車名趣談——新車一定要改中文名字嗎？

　　國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)緣何如此熱衷于給汽車取名？常見(jiàn)的解釋無(wú)外乎以下兩條：一是中國(guó)汽車市場(chǎng)新品牌、新車型多，“新生兒”出世取個(gè)新名字天經(jīng)地義；二是企業(yè)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的需要，比如豐田汽車，要求在中國(guó)生產(chǎn)的所有車型必須音譯，以便“全球統(tǒng)一”，所以佳美、花冠 、霸道、陸地巡洋艦這些名字統(tǒng)統(tǒng)就不再用了，取而代之以“凱美瑞”、“卡羅拉”、“普拉多”和繞口令般的“蘭德酷路澤”。

　　這兩個(gè)理由表面看來(lái)都無(wú)可厚非，實(shí)際上只要企業(yè)自己不“惡搞”的話，也不會(huì)有爆笑的后果，但偏偏就是有些企業(yè)的有些車名，取得實(shí)在有些叫人莫明其妙甚至忍俊不禁，尤其是在大家的互相切磋爭(zhēng)相提高之下，那搞笑水平，都快趕上趙本山和宋丹丹的“齊德龍東墻”了。

　　在這里，鑒于企業(yè)的臉面問(wèn)題，尤其是在筆者了解到很多企業(yè)的車名除了網(wǎng)絡(luò)征集先來(lái)個(gè)爆炒之外，其實(shí)都是企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)一錘定音的產(chǎn)物，筆者就不對(duì)那些車名點(diǎn)名了，感興趣的朋友可以去市場(chǎng)走一走，看看這些車名的可愛(ài)之處，在這里，我們只簡(jiǎn)單探討下哪些是成功的車名，以及它們?yōu)槭裁闯晒Α?/p>

　　奔馳、寶馬這兩大品牌不僅在品牌名稱的漢譯上非常成功，事實(shí)上這二者在車型的命名上，也堪稱成功的典范，奔馳C200、奔馳E230、奔馳S600、寶馬320、寶馬530、寶馬760，簡(jiǎn)單的漢字、字母和數(shù)字組合，已經(jīng)把品牌、級(jí)別和排量交代得清清楚楚，真是“知者不言多，言多者無(wú)知”。在這里，我們可以清晰地感受到奔馳、寶馬命名的成功之處：簡(jiǎn)潔、易懂、大方和朗朗上口，車名不是論文也不是傳記，做到以上幾條足矣�；剡^(guò)頭來(lái)反觀我們國(guó)內(nèi)的車企，在汽車命名上要么是名字太長(zhǎng)，不充分展示自己的風(fēng)采不罷休；要么是盲目追趕潮流，潮流興什么，就跟著叫什么；要么是渾渾噩噩不知所謂，什么字生僻、什么字看著順眼，就叫什么……在這些原則的指引下，由“一個(gè)車名引發(fā)的笑話”，實(shí)在是相當(dāng)多。

　　最后，往最簡(jiǎn)單的方面說(shuō)，汽車名字就像每個(gè)人的名字一樣，是個(gè)標(biāo)志，不是什么借機(jī)炒作的機(jī)會(huì)，也不是什么今天看著順眼明天看著刺眼就可以亂改的東西，看看周圍，有誰(shuí)有事沒(méi)事成天亂改自己的名字來(lái)著？