國內(nèi)新能源汽車驟然提速。6月12日，就在長安杰勛混合動力車以13.98萬元的超低價格上市的第二天，比亞迪向深圳市交付了20輛F3DM雙模混合動力車（DM，簡稱電動車），并宣布將于9月份開始針對個人用戶銷售，預計售價不超過15萬元，成為近期最重磅的業(yè)界新聞。而在此之前，6月初，工信部公布的汽車目錄中，包括上汽、一汽、東風、長安、比亞迪等在內(nèi)的近十余家汽車制造企業(yè)，共有40余款新能源汽車位列其中。同時，包括北京、上海、重慶、吉林、濟南、武漢等在內(nèi)的各地方政府圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的爭奪戰(zhàn)已悄然上演。再加上大眾與比亞迪的攜手、日產(chǎn)對東風的介入、通用在上海的發(fā)力，種種跡象表明，新能源車已經(jīng)從幾年前的時尚口號，進入到0至100公里的急加速。

比亞迪F3DM

　　斥巨資給政策

　　地方政府的"基地"之爭

　　6月2日，在重慶宣布支持建設新能源產(chǎn)業(yè)基地之后，武漢東風電動汽車產(chǎn)業(yè)園隨即揭牌。事實上，隨著新能源汽車逐漸升溫，北京、吉林、重慶等地的地方政府已經(jīng)嗅到了"美味"，并"暗中"展開了新能源產(chǎn)業(yè)基地的爭奪戰(zhàn)：2008年12月28日，北京市成立了以福田汽車為中心的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。隨后，北京建龍重工集團投資的"新能源汽車關鍵零部件"項目，也在2009年4月正式落戶天津西青區(qū)。與此同時，上海、吉林、濟南、重慶等地紛紛拿出了龐大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的計劃。

　　在眾多角力新能源汽車基地的城市當中，重慶的力度異常之大。重慶北部新區(qū)管委會一位人士表示："重慶早就做好了打造新能源產(chǎn)業(yè)基地的規(guī)劃，預留了大量土地。"據(jù)悉，重慶北部新區(qū)平場工業(yè)園區(qū)5.87平方公里將主要發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。而重慶市常務副市長黃奇帆更

　　是直截了當?shù)貟伋隽苏T人的繡球：重慶財政將拿出10億元的真金白銀對落戶新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的項目給予資本金補貼，并且，落戶新基地還將享受所得稅、增值稅、土地出讓金和建設配套費的減免。"新能源車給中國提供了一個難得的與國際汽車業(yè)同時起跑的機會，這個機會一旦錯過，后果將不堪設想。因此，誰也不愿錯失良機。"知名汽車專家賈新光在接受記者采訪時表示。

　　低價位快充電

　　15萬元電動車下半年上市

　　繼新能源客車首先實現(xiàn)商業(yè)化運營后，我國的新能源轎車的商業(yè)化推廣也開啟破冰之旅。6月11日，長安杰勛混合動力車以13.98萬元的超低價格正式上市，宣告了新能源車進入普通家庭的日子已經(jīng)不再遙遠。第二天，更令人驚喜的消息再次爆出：在比亞迪向深圳市交付20輛F3DM電動車新聞發(fā)布會上，比亞迪新聞發(fā)言人王建均向記者透露，下半年，比亞迪F3DM雙模電動車將在全國的主要城市進行巡展，預計9月開始針對個人用戶進行銷售。從團購到針對私人用戶，這是電動車走向市場的主要標志。

　　眾所周知，制約電動車推廣的最重要的因素在于價格。據(jù)透露，比亞迪F3DM電池組的成本在5萬元，整車售價不過15萬元，連豐田駐中國的高管也不得不驚嘆，自己的公司造不出這么低價位的電動車。"當年產(chǎn)量達到20萬輛的時候，電池組的成本可以降到3萬元。由于

　　電動車和傳統(tǒng)汽油車的四大工藝都相同，公司可以很快地提高電動車的產(chǎn)能。"比亞迪相關負責人稱。據(jù)介紹，比亞迪F3DM是全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源車，在純電動模式下可行駛100km，最高時速可達160公里/小時。F3DM在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充，9小時可充滿。從上面這些極為誘人的數(shù)據(jù)已經(jīng)充分表明，經(jīng)濟、清潔的電動車已是觸手可及。而上汽集團總裁陳虹也表示，榮威750混合動力轎車和榮威550插電式強混轎車也將在明年及稍后上市銷售。