核心提示：四川騰中重工收購悍馬品牌后，那么悍馬能否擺脫當今銷量嚴重下滑的困境？收購方又能從中得到什么好處？同時，由于悍馬具有的先進的軍用技術，對其品牌進行收購的同時如何回避被中國軍用？這些問題，值得期待。

　　各方評論：

　　探營騰中重工:汽車外行何以騎上“悍馬”
　　中國企業(yè)收購悍馬是走聯(lián)想收購IBM的老路

　　事件進展：

　　騰中重工:將享有悍馬所有權益/運營團隊
　　通用與騰中重工已達成初步協(xié)議
　　騰中與通用深入談判 財務條款保密
　　騰中重工：公司正在與通用就收購悍馬磋商
　　中國騰中重工將購悍馬 第三季度完成交易

　　眾所周知，美國越野車悍馬（HUMMER）一直是高油耗SUV的代表，也曾因其夸張的外形、尺寸及越野性能一度成為各路明星們追捧的熱門車。但隨著高油價時代來臨，高耗油的悍馬車開始被消費者敬而遠之。更重要的是，隨著環(huán)保運動高漲，美國社會逐漸形成反悍馬風潮。在人們眼中，開悍馬車，等同浪費能源，是“暴發(fā)戶”行為。這種風潮導致悍馬逐漸為市場所不容，其銷量暴跌。

　　四川騰中重工收購悍馬品牌后，那么悍馬能否擺脫當今銷量嚴重下滑的困境？收購方又能從中得到什么好處？同時，由于悍馬具有的先進的軍用技術，對其品牌進行收購的同時如何回避被中國軍用？這些問題，值得期待。

　　悍馬能否“起死回生”？

　　至于國內汽車廠商收購悍馬品牌，其首要問題就是收購之后能否讓悍馬起死回生。而就悍馬在全球衰退的原因來看，通用汽車的內部原因并不是旗下悍馬衰落的主要原因，悍馬之所以失寵，主要還是因為全球油價高漲以及城市交通擁堵問題的嚴重。

　　尺寸巨大且油耗大的悍馬并不是能適應這種環(huán)境，這也是悍馬旗下車型的特點決定的。這也是悍馬頹勢的根本原因所在，很難通過轉換東家來解決。當然，如果新東家能夠斥巨資為悍馬開發(fā)適合市場需求的全新車型，悍馬才有望扭轉頹勢。騰中重工總經理楊毅也表示：“我們計劃對悍馬品牌和產品研發(fā)能力投入資源，從而滿足美國和全球市場對如高燃油效率的新產品的需求。”

　　然而，在通用6月3日的公告中，悍馬首席執(zhí)行官金泰樂（James Taylor）表示：“悍馬是一家全球知名品牌，它無論在新拓展的市場，還是于現(xiàn)有市場推廣新產品方面都具有廣闊的發(fā)展前景，在騰中重工的投資和強勁支持下，我們將能夠將我們的理想變?yōu)楝F(xiàn)實。”

　　騰中重工的動機？

　　首先，悍馬雖在歐美市場失寵，但是其在印度、中國、俄羅斯等市場的表現(xiàn)還是很搶眼的。如果騰中重工能夠削減悍馬過剩的產能，降低生產成本，使用現(xiàn)有產品線主攻這三塊市場，還有有快速的扭轉頹勢的可能。樂觀估計的話，還能夠帶來豐厚的利潤。

　　但名不見經傳的中國民營企業(yè)騰中重工卻令人意外地成為了目前最接近的收購者。騰中重工成立于2005年1月，總部位于成都，現(xiàn)有員工4800人，主營業(yè)務包括特種車輛、道橋構件、建筑機械、新能源、石化設備等。其特種車輛產品包括大中型載重貨車、自卸車、掛車、拖車、混凝土運輸攪拌車、大型油罐車、油料運輸槽車等。

　　這家公司網站上顯示，2005年，公司收購四川長電電力公司并改名為騰中電子有限公司，之后，又通過一系列收購開疆拓土。騰中重工的收購先從四川省內開始，2006年收購了成立于1958年的廣元建筑機械集團；2008年又從中國交通建筑公司收購新津筑路機械廠，并在當年更名為騰中重工。隨后，公司將收購觸角延伸到全國，目前正在整合甘肅蘭通機械廠。這一次，騰中重工更將目標鎖定在了遠隔太平洋的悍馬。

　　當然，悍馬品牌在越野性能上的口碑一向不錯。如果能利用這個購得的品牌，開發(fā)出以越野性為特色的、同時切合市場需求的SUV產品，從而博得一部分市場，卻是一種進軍SUV領域的便捷之路。但關鍵問題是能夠開發(fā)出成功的新車型。悍馬的主要目標市場仍為美國，中國公司也許只能冀望于經濟形勢好轉后，隨著中型SUV市場回暖，悍馬可能開始走俏。如果騰中重工目前希望擴大悍馬在中國的銷售，他們要面臨的一個主要難題是，對于4.0L排量以上的進口車，中國現(xiàn)在的進口關稅是40%。

　　收購悍馬后是否會用于軍用？

　　眾所周知，悍馬最先為軍用車輛，早在1990年海灣戰(zhàn)爭爭中，悍馬出盡風頭，并進而促使廠家推出民用版式悍馬。至今悍馬軍用車已生產超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，并出口到三十多個國家和地區(qū)。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛“悍馬”。當然，通用出售悍馬品牌，是否意味著同時出售使用于悍馬車型上的先進技術？特別是軍用技術如何與民用技術如何劃分？悍馬會怎么將這些技術分開，又是已什么樣的價格出售，暫時都還未知。

　　基于美國在世界上的霸權地位，美軍的每一次軍事變革都會引來如潮的關注和評論。在這些軍事變革思維中誕生的各種武器無不得到世人的矚目，就“悍馬”越野車而言，即得到過如雷的贊譽，也受到過猛烈的抨擊。但是，其作為世界輕型越野車發(fā)展上的一個奇跡，注定會進入軍事裝備發(fā)展的史冊。中國政府軍方是否會介入本次收購，引進悍馬的技術作為中國軍用越野車發(fā)展的后續(xù)基礎？

　　中國共有四種類似悍馬的最新軍用越野車，分別是：東風鐵甲、沈飛獵鷹、北汽勇士（北京吉普自主開發(fā)的軍用越野車車）、獵豹飛騰（湖南長豐仿三菱帕杰羅）。此前，我軍團級以上干部,作戰(zhàn)訓練用湖南長豐獵豹（中國版的三菱帕杰羅）；團以下指戰(zhàn)員用北京吉普212型其中，東風鐵甲、沈飛獵鷹完全按照美國悍馬仿制。

　　東風鐵甲、沈飛獵鷹這兩種國產“悍馬”和美國悍馬均有一定的血緣關系，其底盤系統(tǒng)皆為“悍馬”原產，車身結構和發(fā)動機、變速箱等為國內自行設計。沈飛獵鷹同東風鐵甲的用途并不完全一樣，“獵鷹”采用了較輕的鋁合金車身結構，而“東風鐵甲”則采用了鋼結構車身。東風鐵甲主要是為了戰(zhàn)場人員輸送，對防護性要求較高；而獵鷹則屬于通用吉普，因此采用較輕型的車身以提高行駛性能，東風鐵甲是我軍的攻擊越野車改裝平臺。

　　四川騰中重工機械有限公司是國內的大型民營工業(yè)集團之一, 作為一家生產重型機械設備，包括路橋設備、建筑和能源設備，并涉足特種車輛生產領域的公司，是否會在本次收購中為以后中國軍用越野車的發(fā)展埋下伏筆？我們拭目以待。