天津：多款熱銷車型出現斷貨

　　天津一些4S店近期都有斷貨現象，主要集中在小排量車型上。顧客看中的熱銷車型一般需要提前1個月預訂。而一些熱門車型的熱門顏色，甚至要提前半年以上。

　　經銷商解析：自國家頒布1.6L及以下的小排量汽車購置稅降低政策后，小排量車銷量便開始上升，不僅將年前準備的庫存清空，一些原本就零庫存銷售的品牌更是遭遇了斷貨局面。

　　成都：車市貨源偏緊

　　2009年伊始，成都車市開始出現貨源緊缺，多款熱銷車型脫銷的情況，當時多家經銷商表示這種情況將在3、4月得到緩解。不過時至本月初，眾多合資品牌暢銷車型仍是一車難求，消費者想提到現車幾乎不可能。

　　針對這樣的現象，諸多車企表示對車市已逐步恢復信心，將對既定的車型排產周期進行了相應的調整，預計在2-3個月后，提車緊張、產能吃緊的狀況將有所好轉，而要得到全面緩解還需要較長的時間。

　　經銷商解析：一、國家調整購置稅后，1.6L及以下的小排量車暢銷導致缺貨；二、按照慣例，3月是車市傳統(tǒng)的旺季，銷量為一季度的高峰；三、消費者的心態(tài)普遍是買漲不買跌，越是車源緊張、不讓利，越是更多人集中買車。

　　合肥：無車可賣

　　車市始料未及的熱銷，讓汽車商家喜憂參半，喜的是車市行情好，憂的是無車可賣，斷貨成了商家最得意的提價推手。有關人士表示，現在車市特別火爆，每月的銷量與去年同期相比幾乎翻了一番，這在歷年都沒有過。據了解，北京現代、東風標致、一汽豐田及眾多自主品牌的車源在全國都非常緊張。

　　經銷商解析：一、斷貨更深層的原因是，金融危機的影響還沒有完全解除，廠家排產計劃相對謹慎，對今年車市突然看漲有些預計不足，貨源有望在月底得到緩解；二、去年國內眾多廠家未完成銷量任務，導致很多企業(yè)壓縮今年的產銷量，不敢大量生產；三、以前是先用船運到港口，然后再走水陸進入中國車企，現在直接用飛機運輸，也無法解決貨源緊張的尷尬局面。

　　太原：價格漲了 貨卻不夠了

　　受金融危機影響，各大車企年前限產，太原諸多品牌轎車車源近期出現緊張狀況，個別車型甚至已經斷貨，車價也隨之紛紛上漲。一位汽車經銷店的銷售經理表示，"作為經銷商來說，現在只能是積極向廠家爭取到貨數量以滿足顧客需求。" 據業(yè)內人士透露，目前的斷貨情況最快也要在下月中下旬才能緩解，到今年6月份將有望徹底解決。"現在車市出現了回暖情況，車商的信心一定有所提升，肯定會在產量上作出調整，加大市場供應量。"

　　經銷商解析：隨著購置稅等利好政策的實施，促使人們不再持幣觀望，一時間小排量車銷量開始上升，很快就將年前準備的庫存清空。

　　寧波：賣斷貨 車商相互堅守價格

　　寧波的廣州本田、東南三菱、一汽豐田、一汽馬自達等各大銷售商近段時間汽車貨源都非常緊張，不少汽車品牌賣"斷貨"�，F在菱悅已經排隊排到5月，而購買馬自達6如果在顏色上面有要求的話，很可能要等待一段時間才能提車，并且，價格和年前一樣，并沒有因為到了車市淡季的3月而加大優(yōu)惠幅度。

　　經銷商解析：據分析，去年上半年以來汽車銷售持續(xù)走淡，讓汽車廠商放低了對市場的預期，產量也相應減少，但去年底爆發(fā)的購買力至今沒有停止的跡象，讓廠家猝不及防，在供不應求的態(tài)勢下，廠家自然掌握著銷售價格的話語權了。

　　綜上所述，我們基本可以得出，目前國內出現的這股"斷貨潮"主要有三個因素：第一、廠商對市場預期估計不足，產量降低導致供需不平衡；第二、政策利好刺激，消費環(huán)境改善；第三、年前持幣待購的消費潛力基本在一季度得到釋放。不過國內車市是否已經回暖，我們還不能妄下定論。

　　畢竟現階段的"斷貨潮"只能說明國內汽車市場是受短期的利好刺激所致，至于接下來政府是否還會繼續(xù)頒布一些利好政策的扶持，市場環(huán)境是否會出現大的波動以及經濟危機何時見底，這些都還有待考量，蓋世汽車網對此也將繼續(xù)保持關注。